报废汽车逆向物流网络构建研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 报废汽车逆向物流研究综述 | 第14-16页 |
| 1.2.2 报废汽车回收处理模式选择研究 | 第16-17页 |
| 1.2.3 报废汽车逆向物流网络构建研究综述 | 第17-20页 |
| 1.2.4 研究现状分析 | 第20页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第20-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第21页 |
| 1.4 论文创新点 | 第21-23页 |
| 第2章 报废汽车逆向物流体系研究 | 第23-34页 |
| 2.1 国内外报废汽车回收利用现状分析 | 第23-26页 |
| 2.1.1 国外报废汽车回收利用现状分析 | 第23-25页 |
| 2.1.2 国内报废汽车回收利用现状分析 | 第25-26页 |
| 2.2 报废汽车逆向物流 | 第26-29页 |
| 2.2.1 报废汽车 | 第26-28页 |
| 2.2.2 报废汽车逆向物流 | 第28-29页 |
| 2.3 报废汽车逆向物流系统 | 第29-32页 |
| 2.3.1 回收系统 | 第30页 |
| 2.3.2 拆解处理系统 | 第30页 |
| 2.3.3 信息系统 | 第30-31页 |
| 2.3.4 政策法规系统 | 第31-32页 |
| 2.4 报废汽车逆向物流网络构建流程 | 第32-34页 |
| 第3章 报废汽车回收处理模式决策研究 | 第34-42页 |
| 3.1 报废汽车回收处理模式比较分析 | 第34-36页 |
| 3.1.1 汽车制造商回收处理模式 | 第34-35页 |
| 3.1.2 汽车销售商回收转交制造商处理模式 | 第35-36页 |
| 3.1.3 第三方运作主体回收处理模式 | 第36页 |
| 3.2 报废汽车回收处理模式决策研究 | 第36-42页 |
| 3.2.1 参数说明与基本假设 | 第36-37页 |
| 3.2.2 回收处理模式决策模型 | 第37-40页 |
| 3.2.3 回收处理模式选择 | 第40-42页 |
| 第4章 基于第三方主体的报废汽车逆向物流网络构建 | 第42-51页 |
| 4.1 报废汽车逆向物流网络分析 | 第42-44页 |
| 4.1.1 网络结构要素 | 第42-43页 |
| 4.1.2 网络结构特征 | 第43-44页 |
| 4.2 报废汽车逆向物流网络模型 | 第44-51页 |
| 4.2.1 问题描述 | 第44-45页 |
| 4.2.2 模型假设 | 第45页 |
| 4.2.3 变量及参数设置 | 第45-47页 |
| 4.2.4 模型构建 | 第47-51页 |
| 第5章 成都市报废汽车逆向物流网络构建实证研究 | 第51-60页 |
| 5.1 运营现状 | 第51-54页 |
| 5.1.1 总体概况 | 第51页 |
| 5.1.2 网络分布 | 第51-54页 |
| 5.2 数据收集 | 第54-57页 |
| 5.2.1 消费区域的汽车报废量 | 第54页 |
| 5.2.2 节点间距离及运输成本 | 第54-56页 |
| 5.2.3 备选点建设成本与变动成本 | 第56页 |
| 5.2.4 其他参数 | 第56-57页 |
| 5.3 方案设计 | 第57-60页 |
| 结论与展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参研项目 | 第67页 |
