| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 结构损伤识别理论 | 第11-18页 |
| 1.2.1 引言 | 第11-13页 |
| 1.2.2 结构损伤识别理论与方法综述 | 第13-17页 |
| 1.2.3 损伤识别存在的主要问题 | 第17-18页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 非线性恢复力识别方法 | 第20-29页 |
| 2.1 引言 | 第20-22页 |
| 2.2 基于二重切比雪夫多项式的非线性恢复力识别法理论 | 第22-28页 |
| 2.2.1 切比雪夫多项式简介 | 第22-23页 |
| 2.2.2 完整激励下体系非线性恢复力识别方法 | 第23-25页 |
| 2.2.3 非完整激励下体系非线性恢复力识别方法 | 第25-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 基于二重切比雪夫多项式的非线性恢复力识别法的数值模拟验证 | 第29-72页 |
| 3.1 引言 | 第29-33页 |
| 3.2 达芬系统 | 第33-41页 |
| 3.2.1 完整激励下达芬系统的时域识别 | 第33-37页 |
| 3.2.2 非完整激励下达芬系统的时域识别 | 第37-41页 |
| 3.3 SMA 理想双旗形系统 | 第41-52页 |
| 3.3.1 完整激励下双旗形系统的时域识别 | 第42-47页 |
| 3.3.2 非完整激励下双旗形系统的时域识别 | 第47-52页 |
| 3.4 MR 滞回系统 | 第52-70页 |
| 3.4.1 单个阻尼器工况下非线性恢复力的识别研究 | 第53-62页 |
| 3.4.2 多个阻尼器工况下非线性恢复力的识别研究 | 第62-70页 |
| 3.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 第4章 基于二重切比雪夫多项式的 MR 阻尼器非线性恢复力识别法的实验验证 | 第72-87页 |
| 4.1 带 MR 阻尼器的多层框架动力实验 | 第72-76页 |
| 4.1.1 实验模型设计 | 第72-73页 |
| 4.1.2 动力实验与响应测量 | 第73-76页 |
| 4.2 完整冲击荷载下 MR 阻尼器非线性恢复力的识别验证 | 第76-81页 |
| 4.3 非完整冲击荷载下 MR 阻尼器非线性恢复力的识别验证 | 第81-85页 |
| 4.4 本章小结 | 第85-87页 |
| 第5章 基于二重切比雪夫多项式的 SMA 阻尼器非线性恢复力识别法的实验验证 | 第87-98页 |
| 5.1 带 SMA 阻尼器的多层框架动力实验 | 第87-88页 |
| 5.1.1 实验模型设计 | 第87-88页 |
| 5.1.2 动力实验与响应测量 | 第88页 |
| 5.2 完整冲击荷载下 SMA 阻尼器非线性恢复力的识别验证 | 第88-92页 |
| 5.3 非完整冲击荷载下 SMA 阻尼器非线性恢复力的识别验证 | 第92-96页 |
| 5.4 本章小结 | 第96-98页 |
| 结论与展望 | 第98-101页 |
| 结论 | 第98-100页 |
| 展望 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 附录 A (攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第108页 |
