铁路向现代物流转型条件下物流中心选址布局研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 论文研究内容与思路 | 第13-14页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 论文技术路线 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 2 现代物流相关理论基础 | 第15-21页 |
| 2.1 现代物流的理论 | 第15-16页 |
| 2.2 铁路物流中心相关理论 | 第16-20页 |
| 2.2.1 铁路物流中心概念 | 第16-17页 |
| 2.2.2 铁路物流中心的特征 | 第17-18页 |
| 2.2.3 铁路物流中心的分类 | 第18-19页 |
| 2.2.4 铁路物流中心的功能 | 第19-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 我国发展铁路物流中心的分析 | 第21-30页 |
| 3.1 国内铁路物流中心现状 | 第21页 |
| 3.2 国内铁路物流中心存在的问题 | 第21-22页 |
| 3.3 铁路发展现代物流的必要性 | 第22-23页 |
| 3.3.1 国内物流企业的竞争的需要 | 第22页 |
| 3.3.2 提高货运竞争的需要 | 第22页 |
| 3.3.3 铁路实现自身发展的需要 | 第22-23页 |
| 3.4 发展铁路物流中心的现有铁路资源 | 第23-26页 |
| 3.4.1 铁路路网建设情况 | 第23-25页 |
| 3.4.2 铁路现有设备情况 | 第25-26页 |
| 3.5 铁路现有货运情况概述 | 第26-29页 |
| 3.5.1 现有货运情况分析 | 第26-27页 |
| 3.5.2 货运结构分析 | 第27-28页 |
| 3.5.3 铁路发展对货运的要求 | 第28-29页 |
| 3.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 4 铁路物流中心选址布局方法分析 | 第30-45页 |
| 4.1 铁路物流中心选址条件分析 | 第30-31页 |
| 4.1.1 选址遵循的原则 | 第30-31页 |
| 4.1.2 选址应考虑的因素 | 第31页 |
| 4.2 铁路物流中心选址方法分析 | 第31-37页 |
| 4.2.1 启发式方法 | 第32页 |
| 4.2.2 最优规划方法 | 第32-34页 |
| 4.2.3 综合因素评价法 | 第34-36页 |
| 4.2.4 仿真方法 | 第36-37页 |
| 4.3 铁路物流中心布局分析 | 第37-44页 |
| 4.3.1 铁路物流中心布局的内涵 | 第37页 |
| 4.3.2 铁路物流中心布局的原则 | 第37-38页 |
| 4.3.3 铁路物流中心布局的方法 | 第38-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 5 铁路物流中心选址布局方案设计 | 第45-55页 |
| 5.1 物流中心选址确定 | 第45-50页 |
| 5.1.1 选址布局考虑需求分析 | 第45页 |
| 5.1.2 基于重心法的选址 | 第45-50页 |
| 5.2 物流中心平面设置 | 第50-54页 |
| 5.2.1 主要区域设置 | 第50页 |
| 5.2.2 布局分析 | 第50-53页 |
| 5.2.3 确定布局图 | 第53页 |
| 5.2.4 布局评价 | 第53-54页 |
| 5.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 附录A 源程序代码 | 第60-63页 |
| 附录B 计算各代d_i值 | 第63-64页 |
