城市轨道交通站点内商业物业租赁价格评估
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 房地产评估方法 | 第13-14页 |
| 1.2.2 对沿线房地产价值影响的研究 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17页 |
| 1.4 研究框架 | 第17-18页 |
| 第2章 理论基础 | 第18-27页 |
| 2.1 城市轨道交通 | 第18-20页 |
| 2.1.1 城市轨道交通的相关定义 | 第18页 |
| 2.1.2 城市轨道交通的特点 | 第18-19页 |
| 2.1.3 我国城市轨道交通的发展现状 | 第19-20页 |
| 2.2 商业物业 | 第20-21页 |
| 2.2.1 站内商业物业的界定 | 第20页 |
| 2.2.2 我国站内商业的发展现状 | 第20-21页 |
| 2.3 商业物业的评估 | 第21-24页 |
| 2.3.1 商业物业租赁价格的评估方法 | 第21-23页 |
| 2.3.2 商业物业租赁价格的影响因素 | 第23-24页 |
| 2.4 城市轨道交通对商业物业价值影响的理论 | 第24-27页 |
| 2.4.1 商圈理论 | 第24-25页 |
| 2.4.2 商业区位论 | 第25页 |
| 2.4.3 TOD模式 | 第25-27页 |
| 第3章 成都地铁2号线X站某商铺的评估案例 | 第27-35页 |
| 3.1 成都地铁商铺的发展状况 | 第27页 |
| 3.2 评估案例的选择 | 第27-35页 |
| 3.2.1 案例概述 | 第27-28页 |
| 3.2.2 评估方法及假设 | 第28-29页 |
| 3.2.3 评估测算 | 第29-34页 |
| 3.2.4 评估结果 | 第34-35页 |
| 第4章 特征价格模型及其应用 | 第35-45页 |
| 4.1 特征价格模型 | 第35-39页 |
| 4.1.1 特征价格模型的概念 | 第35页 |
| 4.1.2 特征价格模型的理论基础 | 第35-36页 |
| 4.1.3 特征价格模型的函数形式 | 第36页 |
| 4.1.4 特征变量的选择与定量 | 第36-38页 |
| 4.1.5 参数估计和检验方法 | 第38-39页 |
| 4.2 特征价格模型的应用 | 第39-45页 |
| 4.2.1 数据的收集与统计 | 第39-40页 |
| 4.2.2 模型的初步试算 | 第40-42页 |
| 4.2.3 模型的确定 | 第42-43页 |
| 4.2.4 模型的检验 | 第43-44页 |
| 4.2.5 评估结果 | 第44-45页 |
| 第5章 比较分析 | 第45-49页 |
| 5.1 应用市场法的总结 | 第45-46页 |
| 5.2 应用特征价格模型的总结 | 第46-47页 |
| 5.3 评估结果的比较 | 第47页 |
| 5.4 评估方法的优劣比较 | 第47-49页 |
| 结论 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
