| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.3.3 研究思路 | 第15-17页 |
| 第2章 钢结构BIM技术的应用探索 | 第17-27页 |
| 2.1 BIM特性 | 第17-20页 |
| 2.1.1 BIM特点与应用价值 | 第17-18页 |
| 2.1.2 BIM相关软件 | 第18-19页 |
| 2.1.3 BIM各阶段应用状况 | 第19-20页 |
| 2.2 钢结构BIM技术的管理原则及软件选取 | 第20-23页 |
| 2.2.1 钢结构项目管理存在的问题 | 第20-21页 |
| 2.2.2 基于BIM技术的钢结构项目信息管理基本原则 | 第21-22页 |
| 2.2.3 钢结构工程中BIM软件的选择 | 第22-23页 |
| 2.3 钢结构项目BIM应用的关键性技术展示 | 第23-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 BIM技术在阿布扎比国际机场的应用研究 | 第27-44页 |
| 3.1 工程概况 | 第27-28页 |
| 3.1.1 阿布扎比国际机场工程概况 | 第27页 |
| 3.1.2 主屋面施工方案 | 第27-28页 |
| 3.2 工程难点 | 第28页 |
| 3.2.1 工期紧，任务重 | 第28页 |
| 3.2.2 结构复杂，安装难度大 | 第28页 |
| 3.2.3 信息交叉多，协调难度大 | 第28页 |
| 3.3 可视化信息模型的建立 | 第28-32页 |
| 3.4 复杂节点以及构件专项模拟 | 第32-36页 |
| 3.4.1 异形构件的模拟 | 第32-34页 |
| 3.4.2 复杂节点的模拟 | 第34-36页 |
| 3.5 基于Tekla Structure的结构碰撞检测 | 第36-37页 |
| 3.6 智能图纸制作 | 第37-38页 |
| 3.7 工程量统计，提料及信息化加工 | 第38-40页 |
| 3.7.1 工程量统计与提料 | 第38-39页 |
| 3.7.2 工厂加工 | 第39-40页 |
| 3.8 施工模拟及进度控制 | 第40-43页 |
| 3.8.1 施工过程的安装模拟 | 第40-42页 |
| 3.8.2 施工进度的控制模拟 | 第42-43页 |
| 3.9 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 钢结构BIM技术在阿尔及利亚大清真寺项目的拓展性研究 | 第44-53页 |
| 4.1 基于Tekla BIM系统的二次开发 | 第45-47页 |
| 4.2 Tekla Bimsight在清真寺项目的应用 | 第47-52页 |
| 4.2.1 基于IFC的清真寺BIM综合模型 | 第47-49页 |
| 4.2.2 预判综合管线冲突及施工空间 | 第49-51页 |
| 4.2.3 Tekla Bimsight终端的应用 | 第51-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 基于BIM技术项目应用的综合优势分析 | 第53-60页 |
| 5.1 BIM技术可视化优势 | 第53-54页 |
| 5.1.1 三维模型的可视化 | 第53页 |
| 5.1.2 施工模拟的可视化 | 第53-54页 |
| 5.1.3 Tekla Bimsight终端可视化 | 第54页 |
| 5.2 BIM技术质量管理优势 | 第54-56页 |
| 5.2.1 图纸质量管理 | 第54-55页 |
| 5.2.2 加工质量的管理 | 第55-56页 |
| 5.2.3 施工质量的管理 | 第56页 |
| 5.3 BIM技术促进信息共享及协同作业优势 | 第56-57页 |
| 5.4 BIM技术进度控制优势 | 第57-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 结论 | 第60-61页 |
| 6.2 展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表的学术论文及专利目录 | 第66页 |
