电动汽车用永磁同步电机损耗计算和温升研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 课题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 永磁同步电机损耗国内外发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 定子绕组损耗 | 第12页 |
| 1.2.2 定子铁心损耗 | 第12-13页 |
| 1.2.3 转子涡流损耗计算 | 第13页 |
| 1.3 永磁电机温升研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 电动汽车用永磁同步电机设计 | 第16-33页 |
| 2.1 整车参数计算 | 第16-19页 |
| 2.1.1 基本参数确定原则 | 第16-17页 |
| 2.1.2 基本参数选取 | 第17-18页 |
| 2.1.3 仿真结果 | 第18-19页 |
| 2.2 驱动电机总体设计 | 第19-22页 |
| 2.2.1 基本尺寸 | 第19-20页 |
| 2.2.2 极槽配合 | 第20-21页 |
| 2.2.3 转子结构 | 第21-22页 |
| 2.3 驱动电机电磁场计算和优化 | 第22-32页 |
| 2.3.1 齿槽转矩优化 | 第22-29页 |
| 2.3.2 反电势分析和优化 | 第29-31页 |
| 2.3.3 气隙磁密仿真和分析 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 永磁同步电机损耗计算 | 第33-52页 |
| 3.1 铁耗分析与计算 | 第33-47页 |
| 3.1.1 铁耗分离模型 | 第33-35页 |
| 3.1.2 铁心磁场分析 | 第35-39页 |
| 3.1.3 损耗系数确定 | 第39-40页 |
| 3.1.4 铁耗计算 | 第40-42页 |
| 3.1.5 铁耗的影响因素 | 第42-47页 |
| 3.2 铜耗计算 | 第47-48页 |
| 3.3 涡流损耗计算 | 第48-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 电磁场-温度场耦合分析 | 第52-61页 |
| 4.1 电磁场-温度场耦合 | 第52-53页 |
| 4.2 三维暂态温度场模型建立 | 第53-57页 |
| 4.2.1 求解域边界条件 | 第53-54页 |
| 4.2.2 生热率计算 | 第54-55页 |
| 4.2.3 导热系数和散热系数的确定 | 第55-57页 |
| 4.3 暂态温度场计算结果和分析 | 第57-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 永磁同步电机损耗实验及温升实验 | 第61-78页 |
| 5.1 机械损耗测试 | 第61-64页 |
| 5.2 空载实验 | 第64-68页 |
| 5.2.1 空载反电势测试 | 第64-66页 |
| 5.2.2 空载铁耗测试 | 第66-68页 |
| 5.3 负载实验铁耗 | 第68-73页 |
| 5.3.1 实测铁耗 | 第70页 |
| 5.3.2 实测电流铁耗仿真 | 第70-73页 |
| 5.4 温升实验测试及分析 | 第73-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 总结 | 第78-79页 |
| 6.2 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第85页 |
