| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 概述 | 第10-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 本文的研究意义及主要内容 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究意义 | 第18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 损伤吊杆剩余承载力评估 | 第19-39页 |
| 2.1 依托工程概述 | 第19-20页 |
| 2.2 瓷都大桥现状及加固说明 | 第20-22页 |
| 2.3 在役损伤吊杆承载能力评估 | 第22-27页 |
| 2.3.1 瓷都大桥吊杆现状 | 第22-23页 |
| 2.3.2 吊杆损伤机理 | 第23-24页 |
| 2.3.3 吊杆损伤过程中拉力与拉应力演变理论分析 | 第24-27页 |
| 2.4 损伤吊杆剩余承载力有限元计算 | 第27-35页 |
| 2.4.1 有限元模型的建立及吊杆损伤的模拟 | 第27-28页 |
| 2.4.2 单根吊杆损伤内力重分布仿真分析 | 第28-35页 |
| 2.4.3 多根吊杆损伤拉力重分布仿真分析 | 第35页 |
| 2.5 瓷都大桥吊杆索力实测数据及吊杆损伤情况评估 | 第35-37页 |
| 2.5.1 测试方法 | 第35-36页 |
| 2.5.2 测试结果 | 第36-37页 |
| 2.5.3 瓷都大桥吊杆损伤情况评估 | 第37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 吊杆破断安全动力分析 | 第39-70页 |
| 3.1 吊杆断裂的动力模拟方法 | 第39-43页 |
| 3.1.1 拟动力模拟方法 | 第39页 |
| 3.1.2 全动力模拟方法 | 第39-41页 |
| 3.1.3 半动力模拟方法 | 第41页 |
| 3.1.4 ANSYS瞬态动力分析理论基础 | 第41-43页 |
| 3.2 失效时间对结构动态响应的影响 | 第43-51页 |
| 3.2.1 多自由度系统动态响应理论推导 | 第43-46页 |
| 3.2.2 吊杆失效时间的选取及有限元模型说明 | 第46-47页 |
| 3.2.3 有限元分析 | 第47-50页 |
| 3.2.4 讨论 | 第50-51页 |
| 3.3 单对吊杆破断 | 第51-53页 |
| 3.3.1 工况选择 | 第51页 |
| 3.3.2 对比分析 | 第51-53页 |
| 3.4 多根吊杆破断 | 第53-68页 |
| 3.4.1 工况选择及动态模拟时间说明 | 第54页 |
| 3.4.2 S1、S2和S3 | 第54-61页 |
| 3.4.3 S6、S7和S8 | 第61-67页 |
| 3.4.4 对比分析 | 第67-68页 |
| 3.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 第4章 损伤吊杆破断安全动力分析 | 第70-81页 |
| 4.1 损伤吊杆破断安全概述 | 第70页 |
| 4.2 不同吊杆破损安全分析 | 第70-73页 |
| 4.2.1 S1 | 第70-71页 |
| 4.2.2 S7 | 第71-72页 |
| 4.2.3 对比分析 | 第72-73页 |
| 4.3 新吊杆破断安全分析 | 第73-80页 |
| 4.3.1 工况选取 | 第74-75页 |
| 4.3.2 新吊杆动力分析结果 | 第75-77页 |
| 4.3.3 新旧吊杆对比分析 | 第77-80页 |
| 4.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 结论与展望 | 第81-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 附录A(攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第89页 |