| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-23页 |
| 1.1 课题的研究背景与意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 课题的研究背景 | 第14页 |
| 1.1.2 课题的研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外相关领域研究历史与现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 车身设计开发的相关研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 平台化开发的相关研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 载荷识别领域的相关研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.4 动力总成悬置系统的相关研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 本文研究思路与主要内容 | 第20-23页 |
| 第2章 基于结构优化的车身平台化理论 | 第23-33页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 车企的平台化 | 第23-26页 |
| 2.2.1 大众模块化平台 | 第23-24页 |
| 2.2.2 雷诺日产CMF平台 | 第24-25页 |
| 2.2.3 本田模块化平台 | 第25-26页 |
| 2.2.4 模块化平台小结 | 第26页 |
| 2.3 车身平台化设计的开发策略 | 第26-31页 |
| 2.3.1 基于CAD模型的车身平台化开发策略 | 第26-27页 |
| 2.3.2 基于隐式参数化模型的车身平台化开发策略 | 第27-29页 |
| 2.3.3 基于框架结构模型的车身平台化开发策略 | 第29页 |
| 2.3.4 基于有限元模型的车身平台化开发策略 | 第29-30页 |
| 2.3.5 基于结构优化的车身平台化开发策略 | 第30-31页 |
| 2.4 优化算法理论介绍 | 第31-32页 |
| 2.4.1 传统多目标优化算法 | 第31-32页 |
| 2.4.2 遗传算法 | 第32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 平台化车身性能及模块化 | 第33-45页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 平台化车身的模块化 | 第33-35页 |
| 3.3 平台化车身的结构变形 | 第35-37页 |
| 3.3.1 结构优化简介 | 第35-36页 |
| 3.3.2 车身的结构优化 | 第36-37页 |
| 3.4 平台化车身性能 | 第37-44页 |
| 3.4.1 平台化车身的扭转刚度 | 第37-39页 |
| 3.4.2 平台化车身的弯曲刚度 | 第39-40页 |
| 3.4.3 平台化车身的模态 | 第40-41页 |
| 3.4.4 平台化车身性能 | 第41-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 平台化车身的结构优化设计 | 第45-58页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 平台化车身结构优化流程 | 第45-46页 |
| 4.3 平台化车身结构优化模型建立 | 第46-51页 |
| 4.3.1 集成软件简介 | 第46-47页 |
| 4.3.2 车身结构优化模型集成 | 第47-48页 |
| 4.3.3 模态跟踪 | 第48页 |
| 4.3.4 试验设计的选择 | 第48-49页 |
| 4.3.5 近似模型的选择 | 第49-51页 |
| 4.4 车身结构优化计算与验证 | 第51-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 车身平台化的载荷识别与悬置优化 | 第58-75页 |
| 5.1 引言 | 第58页 |
| 5.2 车身平台化的载荷识别与悬置优化流程图 | 第58-59页 |
| 5.3 动力总成—整车模型建立 | 第59-63页 |
| 5.4 基于遗传算法的发动机等效激励参数识别 | 第63-65页 |
| 5.4.1 发动机等效激励参数模型 | 第63-64页 |
| 5.4.2 基于加速度曲线拟合的等效激励参数识别 | 第64-65页 |
| 5.5 平台化车身的发动机等效激励参数识别 | 第65-70页 |
| 5.6 悬置系统分析与优化 | 第70-73页 |
| 5.7 结果对比 | 第73-74页 |
| 5.8 本章小结 | 第74-75页 |
| 总结与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 附录A (攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |