| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第18-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-20页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第20-22页 |
| 2 互联互通条件下城轨列车交路计划的关键问题研究 | 第22-44页 |
| 2.1 互联互通条件下跨线运行交路的设置 | 第22-28页 |
| 2.1.1 跨线运行交路定义及优缺点 | 第22-24页 |
| 2.1.2 跨线运行交路基本类型 | 第24-25页 |
| 2.1.3 跨线运行交路设置条件 | 第25-28页 |
| 2.2 互联互通条件下乘客路径选择行为 | 第28-34页 |
| 2.2.1 互联互通条件下客流分类 | 第28-29页 |
| 2.2.2 路径选择行为的影响因素 | 第29-30页 |
| 2.2.3 路径选择模型 | 第30-34页 |
| 2.3 互联互通条件下列车交路计划编制基础 | 第34-41页 |
| 2.3.1 列车交路计划编制的影响因素 | 第34-39页 |
| 2.3.2 列车交路计划编制原则 | 第39页 |
| 2.3.3 列车交路计划编制步骤 | 第39-41页 |
| 2.3.4 列车交路备选集的生成 | 第41页 |
| 2.4 本章小结 | 第41-44页 |
| 3 互联互通条件下城轨列车交路计划编制优化模型与求解 | 第44-60页 |
| 3.1 互联互通条件下城轨列车交路计划编制优化模型 | 第44-51页 |
| 3.1.1 问题描述及假设 | 第44-45页 |
| 3.1.2 参数说明 | 第45-46页 |
| 3.1.3 目标函数 | 第46-49页 |
| 3.1.4 约束条件 | 第49-51页 |
| 3.2 模型求解 | 第51-57页 |
| 3.2.1 求解方法选择 | 第51-54页 |
| 3.2.2 算法设计 | 第54-57页 |
| 3.3 本章小结 | 第57-60页 |
| 4 案例分析 | 第60-84页 |
| 4.1 线路基本情况 | 第60-61页 |
| 4.2 客流特征 | 第61-64页 |
| 4.2.1 断面客流 | 第61-62页 |
| 4.2.2 换乘客流 | 第62-64页 |
| 4.3 列车交路计划编制优化 | 第64-72页 |
| 4.3.1 参数设定 | 第65-68页 |
| 4.3.2 备选交路集合 | 第68-69页 |
| 4.3.3 模型求解 | 第69-72页 |
| 4.4 列车交路方案分析 | 第72-82页 |
| 4.4.1 与单线独立运营模式比较分析 | 第72-76页 |
| 4.4.2 不同交路数的交路计划比较分析 | 第76-78页 |
| 4.4.3 目标函数权重系数灵敏度分析 | 第78-82页 |
| 4.5 本章小结 | 第82-84页 |
| 5 结论 | 第84-88页 |
| 5.1 论文的主要工作和结论 | 第84-85页 |
| 5.2 论文创新点 | 第85-86页 |
| 5.3 研究展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 作者简历 | 第92-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |