轮式装载机双循环冷却系统散热性能分析
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 风扇调速模型推导 | 第17-35页 |
| 2.1 轮式装载机热源分析 | 第17-22页 |
| 2.1.1 冷却液与发动机热交换量分析 | 第17-18页 |
| 2.1.2 中冷器热量分析 | 第18-19页 |
| 2.1.3 液力变矩器发热量分析 | 第19-20页 |
| 2.1.4 工作装置液压系统发热量 | 第20-22页 |
| 2.2 散热器模块的选型 | 第22-25页 |
| 2.2.1 散热器模型 | 第22-23页 |
| 2.2.2 散热器性能 | 第23-25页 |
| 2.3 风扇模块 | 第25-28页 |
| 2.3.1 莫迪温风扇选型 | 第25-26页 |
| 2.3.2 风扇性能拟合 | 第26-28页 |
| 2.4 风扇与散热器组合匹配 | 第28-32页 |
| 2.4.1 风扇调速模型推导 | 第28-29页 |
| 2.4.2 冷却风扇调速规律 | 第29-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-35页 |
| 第3章 装载机双循环冷却系统模型 | 第35-55页 |
| 3.1 装载机双循环冷却系统组成 | 第35-36页 |
| 3.2 主要系统元件工作原理及选型 | 第36-42页 |
| 3.2.1 液压元件选型 | 第37-39页 |
| 3.2.2 发动机热模型 | 第39-40页 |
| 3.2.3 节温器流量调控模型 | 第40-41页 |
| 3.2.4 其他系统组成元件模型 | 第41-42页 |
| 3.3 装载机双循环冷却系统AMESim模型 | 第42-45页 |
| 3.3.1 方案A双循环冷却系统模型 | 第42-45页 |
| 3.3.2 方案B双循环冷却系统模型 | 第45页 |
| 3.4 双循环冷却系统散热效果影响因素 | 第45-52页 |
| 3.4.1 冷却液流量影响 | 第45-48页 |
| 3.4.2 散热器布置方式影响 | 第48-52页 |
| 3.5 双循环冷却系统不同驱动方式功耗分析 | 第52-53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 装载机双循环冷却系统散热性能 | 第55-77页 |
| 4.1 方案A不同油门状态散热效果 | 第55-62页 |
| 4.1.1 高温冷却循环散热效果 | 第55-58页 |
| 4.1.2 低温冷却循环散热效果 | 第58-62页 |
| 4.2 方案B不同油门状态散热效果 | 第62-68页 |
| 4.2.1 高温冷却循环散热效果 | 第62-63页 |
| 4.2.2 低温冷却循环散热效果 | 第63-68页 |
| 4.3 V型作业工况双循环冷却系统动态性能 | 第68-74页 |
| 4.3.1 V型作业工况发热量分析 | 第68-69页 |
| 4.3.2 方案A动态性能分析 | 第69-72页 |
| 4.3.3 方案B动态性能分析 | 第72-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-77页 |
| 第5章 总结和展望 | 第77-81页 |
| 5.1 全文总结 | 第77-78页 |
| 5.2 展望 | 第78-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 作者简介 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
