基于静力分析的悬链线建模与仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题的研究背景、目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状和趋势 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外的研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国内的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 锚泊定位系统的研究方向 | 第11页 |
| 1.3 本文的主要内容与结构介绍 | 第11-14页 |
| 1.3.1 本文的主要研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2 本文的结构划分及介绍 | 第12-14页 |
| 第2章 锚泊定位系统的介绍 | 第14-19页 |
| 2.1 锚泊定位系统的分类及特点 | 第14-15页 |
| 2.1.1 多点系泊定位系统 | 第14页 |
| 2.1.2 单点系泊定位系统 | 第14-15页 |
| 2.2 锚泊线的材质与特性 | 第15-18页 |
| 2.2.1 钢链 | 第15-16页 |
| 2.2.2 钢缆 | 第16-17页 |
| 2.2.3 合成纤维 | 第17-18页 |
| 2.2.4 材质特性的对比 | 第18页 |
| 2.3 小结 | 第18-19页 |
| 第3章 悬链线模型的搭建以及选材分析 | 第19-34页 |
| 3.1 准静定法 | 第19-26页 |
| 3.1.1 单一成分悬链线方程推导 | 第19-22页 |
| 3.1.2 两种成分悬链线方程的推导 | 第22-26页 |
| 3.2 分段外推法 | 第26-28页 |
| 3.3 模型差异 | 第28-30页 |
| 3.4 不同材质悬链线的特性差异 | 第30-32页 |
| 3.5 弹性伸长对悬链线的影响 | 第32-33页 |
| 3.6 小结 | 第33-34页 |
| 第4章 海流力对悬链线的影响 | 第34-41页 |
| 4.1 海流流速以及流力的计算 | 第34-36页 |
| 4.1.1 流速的计算 | 第34-35页 |
| 4.1.2 海流力的计算 | 第35-36页 |
| 4.2 海流力对悬链线性能的影响 | 第36-40页 |
| 4.2.1 海流力的存在对悬链线形状的影响 | 第37页 |
| 4.2.2 不同形式海流力对悬链线形状的影响 | 第37-38页 |
| 4.2.3 不同水深下的海流力对锚泊系统的影响 | 第38-40页 |
| 4.3 小结 | 第40-41页 |
| 第5章 浮子位置及浮力大小的确定 | 第41-50页 |
| 5.1 浮子对悬链线的影响 | 第41-43页 |
| 5.1.1 不同预紧力下浮子对悬链线形状的影响 | 第41-43页 |
| 5.2 浮子位置及浮力大小的确定 | 第43-49页 |
| 5.2.1 不同浮子位置下悬链线形状的差异 | 第43页 |
| 5.2.2 不同浮子位置对悬链线性能的影响 | 第43-45页 |
| 5.2.3 不同浮子位置对锚泊定位系统性能的影响 | 第45-48页 |
| 5.2.4 不同浮力大小对锚泊定位系统性能的影响 | 第48-49页 |
| 5.3 小结 | 第49-50页 |
| 结论与展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 作者简介 | 第54页 |
