| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 旅客列车开行方案研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 公共交通换乘方案研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 铁路旅客换乘方案研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 客运专线旅客换乘方案相关问题概述 | 第17-24页 |
| 2.1 旅客换乘方案概述 | 第17-19页 |
| 2.2 旅客出行影响因素分析 | 第19-21页 |
| 2.3 客运专线基本要素及旅客类型划分 | 第21-23页 |
| 2.3.1 车站、线路及列车类型划分 | 第21-22页 |
| 2.3.2 旅客类型划分 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 换乘服务网络的构建 | 第24-40页 |
| 3.1 换乘服务网络概述 | 第24-25页 |
| 3.2 换乘服务网络构建 | 第25-35页 |
| 3.2.1 换乘服务网络构建方法 | 第26-27页 |
| 3.2.2 换乘服务网络构建举例 | 第27-29页 |
| 3.2.3 换乘服务网络构建特例 | 第29-35页 |
| 3.3 换乘服务网络的抽象及特点分析 | 第35-37页 |
| 3.3.1 换乘服务网络的抽象 | 第35-36页 |
| 3.3.2 换乘服务网络的特点分析 | 第36-37页 |
| 3.4 换乘服务网络参数标定 | 第37-39页 |
| 3.4.1 出行费用 | 第37页 |
| 3.4.2 出行时间 | 第37-38页 |
| 3.4.3 换乘次数 | 第38页 |
| 3.4.4 座位余票率 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 客运专线旅客换乘方案优化模型建立及算法设计 | 第40-55页 |
| 4.1 旅客换乘方案优化原则 | 第40-41页 |
| 4.2 旅客换乘方案优化模型建立 | 第41-45页 |
| 4.2.1 相关前提条件假设 | 第41页 |
| 4.2.2 相关变量定义 | 第41-42页 |
| 4.2.3 目标函数确定 | 第42-44页 |
| 4.2.4 约束条件 | 第44-45页 |
| 4.3 旅客换乘方案优化算法设计 | 第45-53页 |
| 4.3.1 传统最短路算法概述 | 第45-47页 |
| 4.3.2 蚁群算法基本理论 | 第47-48页 |
| 4.3.3 蚁群算法求解最短路问题 | 第48-50页 |
| 4.3.4 旅客初始换乘方案优化算法设计 | 第50-52页 |
| 4.3.5 初始换乘方案有效性判断 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小节 | 第53-55页 |
| 第5章 算例分析 | 第55-67页 |
| 5.1 已知资料 | 第55-56页 |
| 5.2 换乘服务网络及对应数据库的构建 | 第56-57页 |
| 5.2.1 网络相关参数的确定 | 第56页 |
| 5.2.2 换乘服务网络及对应数据库的构建 | 第56-57页 |
| 5.3 旅客换乘方案的设计 | 第57-66页 |
| 5.3.1 模型及算法参数的确定 | 第57-63页 |
| 5.3.2 旅客换乘方案设计 | 第63-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录 | 第74-98页 |
| 附录1 旅客列车基本情况 | 第74-78页 |
| 附录2 换乘服务网络 | 第78-89页 |
| 附录3 旅客列车到发时间换算表 | 第89-92页 |
| 附录4 权值矩阵(部分) | 第92-95页 |
| 附录5 旅客换乘方案结果比对 | 第95-98页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第98页 |