摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-18页 |
1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
1.2 国内外研究现状分析 | 第13-17页 |
1.2.1 软基沉降研究现状 | 第13-14页 |
1.2.2 软基处理工法研究现状 | 第14-15页 |
1.2.3 地铁车辆段软土地基沉降控制研究现状 | 第15-17页 |
1.3 主要研究内容 | 第17-18页 |
第二章 地铁车辆段软土地基沉降组成及影响因素分析 | 第18-27页 |
2.1 软土地基 | 第18页 |
2.2 沉降组成及控制标准 | 第18-22页 |
2.2.1 地基沉降一般特征 | 第18-20页 |
2.2.2 软土地基沉降组成 | 第20-21页 |
2.2.3 沉降主要控制标准比较 | 第21-22页 |
2.3 沉降主要影响因素分析 | 第22-26页 |
2.3.1 软土厚度对沉降的影响 | 第22页 |
2.3.2 软土性质对沉降的影响 | 第22-23页 |
2.3.3 地下水位变化对沉降的影响 | 第23页 |
2.3.4 应力历史对沉降的影响 | 第23-24页 |
2.3.5 外部荷载及加载速率对沉降的影响 | 第24-25页 |
2.3.6 软基处理工法对沉降的影响 | 第25-26页 |
2.3.7 侧向位移对沉降的影响 | 第26页 |
2.4 本章小结 | 第26-27页 |
第三章 地铁车辆段软土地基加固处理方法及评价 | 第27-37页 |
3.1 地铁车辆段(停车场)区域划分 | 第27-28页 |
3.2 广州地区地铁车辆段常用软基加固处理方案 | 第28-31页 |
3.3 地铁车辆段软土地基处理方法 | 第31-33页 |
3.4 地铁车辆段软土地基处理过程中普遍存在的问题 | 第33-34页 |
3.4.1 沉降普遍较大问题 | 第33-34页 |
3.4.2 堆载预压填料选择问题 | 第34页 |
3.4.3 桩基选型问题 | 第34页 |
3.5 软土地基处理效果评价 | 第34-36页 |
3.6 本章小结 | 第36-37页 |
第四章 车辆段软土地基沉降控制工程实例 | 第37-52页 |
4.1 工程实例 1—大洲停车场 | 第37-45页 |
4.1.1 工程概况 | 第37页 |
4.1.2 工程地质条件 | 第37-38页 |
4.1.3 软土地基处理方案 | 第38-40页 |
4.1.4 现场监测 | 第40-44页 |
4.1.5 存在问题 | 第44-45页 |
4.2 工程实例 2—大洲车辆段 | 第45-50页 |
4.2.1 工程概况 | 第45页 |
4.2.2 工程地质条件 | 第45-46页 |
4.2.3 软土地基处理方案 | 第46-47页 |
4.2.4 施工期监测 | 第47-49页 |
4.2.5 工后沉降监测 | 第49-50页 |
4.3 方案对比分析 | 第50-51页 |
4.4 本章小结 | 第51-52页 |
第五章 地铁车辆段软土地基加固范围深层搅拌桩帷幕对沉降控制的研究 | 第52-71页 |
5.1 帷幕桩的应用 | 第52-53页 |
5.2 模型参数相关理论 | 第53-56页 |
5.2.1 排水板转换等效砂墙 | 第53-55页 |
5.2.2 变形模量的转换 | 第55-56页 |
5.3 模型建立 | 第56-60页 |
5.3.1 模型断面 | 第56-57页 |
5.3.2 分析步 | 第57页 |
5.3.3 计算参数 | 第57-58页 |
5.3.4 边界条件与初始条件 | 第58-60页 |
5.4 结果的对比分析 | 第60-65页 |
5.4.1 沉降计算结果分析 | 第60-62页 |
5.4.2 水平位移计算结果分析 | 第62-63页 |
5.4.3 孔隙水压计算结果分析 | 第63-65页 |
5.5 不同工况下的影响分析 | 第65-69页 |
5.5.1 排水板的影响 | 第65-66页 |
5.5.2 深层搅拌桩帷幕深度的影响 | 第66-68页 |
5.5.3 深层搅拌桩帷幕排数的影响 | 第68-69页 |
5.6 本章小结 | 第69-71页 |
结论与展望 | 第71-73页 |
一、结论 | 第71-72页 |
二、展望 | 第72-73页 |
参考文献 | 第73-76页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第76-77页 |
致谢 | 第77-78页 |
附件 | 第78页 |