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地铁车辆段软土地基沉降控制方法研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第11-18页
    1.1 研究背景和意义第11-13页
    1.2 国内外研究现状分析第13-17页
        1.2.1 软基沉降研究现状第13-14页
        1.2.2 软基处理工法研究现状第14-15页
        1.2.3 地铁车辆段软土地基沉降控制研究现状第15-17页
    1.3 主要研究内容第17-18页
第二章 地铁车辆段软土地基沉降组成及影响因素分析第18-27页
    2.1 软土地基第18页
    2.2 沉降组成及控制标准第18-22页
        2.2.1 地基沉降一般特征第18-20页
        2.2.2 软土地基沉降组成第20-21页
        2.2.3 沉降主要控制标准比较第21-22页
    2.3 沉降主要影响因素分析第22-26页
        2.3.1 软土厚度对沉降的影响第22页
        2.3.2 软土性质对沉降的影响第22-23页
        2.3.3 地下水位变化对沉降的影响第23页
        2.3.4 应力历史对沉降的影响第23-24页
        2.3.5 外部荷载及加载速率对沉降的影响第24-25页
        2.3.6 软基处理工法对沉降的影响第25-26页
        2.3.7 侧向位移对沉降的影响第26页
    2.4 本章小结第26-27页
第三章 地铁车辆段软土地基加固处理方法及评价第27-37页
    3.1 地铁车辆段(停车场)区域划分第27-28页
    3.2 广州地区地铁车辆段常用软基加固处理方案第28-31页
    3.3 地铁车辆段软土地基处理方法第31-33页
    3.4 地铁车辆段软土地基处理过程中普遍存在的问题第33-34页
        3.4.1 沉降普遍较大问题第33-34页
        3.4.2 堆载预压填料选择问题第34页
        3.4.3 桩基选型问题第34页
    3.5 软土地基处理效果评价第34-36页
    3.6 本章小结第36-37页
第四章 车辆段软土地基沉降控制工程实例第37-52页
    4.1 工程实例 1—大洲停车场第37-45页
        4.1.1 工程概况第37页
        4.1.2 工程地质条件第37-38页
        4.1.3 软土地基处理方案第38-40页
        4.1.4 现场监测第40-44页
        4.1.5 存在问题第44-45页
    4.2 工程实例 2—大洲车辆段第45-50页
        4.2.1 工程概况第45页
        4.2.2 工程地质条件第45-46页
        4.2.3 软土地基处理方案第46-47页
        4.2.4 施工期监测第47-49页
        4.2.5 工后沉降监测第49-50页
    4.3 方案对比分析第50-51页
    4.4 本章小结第51-52页
第五章 地铁车辆段软土地基加固范围深层搅拌桩帷幕对沉降控制的研究第52-71页
    5.1 帷幕桩的应用第52-53页
    5.2 模型参数相关理论第53-56页
        5.2.1 排水板转换等效砂墙第53-55页
        5.2.2 变形模量的转换第55-56页
    5.3 模型建立第56-60页
        5.3.1 模型断面第56-57页
        5.3.2 分析步第57页
        5.3.3 计算参数第57-58页
        5.3.4 边界条件与初始条件第58-60页
    5.4 结果的对比分析第60-65页
        5.4.1 沉降计算结果分析第60-62页
        5.4.2 水平位移计算结果分析第62-63页
        5.4.3 孔隙水压计算结果分析第63-65页
    5.5 不同工况下的影响分析第65-69页
        5.5.1 排水板的影响第65-66页
        5.5.2 深层搅拌桩帷幕深度的影响第66-68页
        5.5.3 深层搅拌桩帷幕排数的影响第68-69页
    5.6 本章小结第69-71页
结论与展望第71-73页
    一、结论第71-72页
    二、展望第72-73页
参考文献第73-76页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第76-77页
致谢第77-78页
附件第78页

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