| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 论文选题的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 车身轻量化研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 车身结构轻量化国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 车身结构轻量化国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 新材料新工艺的应用 | 第13-14页 |
| 1.3.1 工程塑料 | 第13-14页 |
| 1.3.2 热成型工艺 | 第14页 |
| 1.4 论文的研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.1 研究的目标 | 第14页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 2 白车身有限元模型及整车碰撞模型的建立 | 第16-27页 |
| 2.1 有限元分析理论基础 | 第16-18页 |
| 2.1.1 有限元基本原理 | 第16页 |
| 2.1.2 有限单元法分析过程 | 第16-18页 |
| 2.2 建立白车身三维模型 | 第18-19页 |
| 2.2.1 白车身基本参数 | 第18页 |
| 2.2.2 白车身材料属性 | 第18-19页 |
| 2.3 白车身有限元模型的建立 | 第19-22页 |
| 2.3.1 典型特征处理 | 第19-20页 |
| 2.3.2 3 D单元 | 第20页 |
| 2.3.3 局部特征处理 | 第20-22页 |
| 2.4 白车身有限元模型的建立 | 第22-23页 |
| 2.5 整车碰撞模型的建立 | 第23-26页 |
| 2.5.1 主要分析软件 | 第23页 |
| 2.5.2 碰撞网格划分 | 第23-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 白车身结构有限元分析和整车碰撞性能分析 | 第27-44页 |
| 3.1 白车身扭转刚度分析 | 第27-30页 |
| 3.1.1 边界条件 | 第27页 |
| 3.1.2 分析结果 | 第27-30页 |
| 3.2 白车身弯曲刚度分析 | 第30-33页 |
| 3.2.1 边界条件 | 第30-31页 |
| 3.2.2 分析结果 | 第31-33页 |
| 3.3 白车身模态分析 | 第33-36页 |
| 3.3.1 边界条件 | 第33页 |
| 3.3.2 分析结果 | 第33-36页 |
| 3.3.3 结论 | 第36页 |
| 3.4 整车碰撞性能分析 | 第36-43页 |
| 3.4.1 50 公里正碰仿真分析 | 第36-39页 |
| 3.4.2 碰撞模型平台车对标 | 第39-40页 |
| 3.4.3 50 公里侧碰仿真试验 | 第40-42页 |
| 3.4.4 侧面碰撞变形对标 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 白车身轻量化设计 | 第44-62页 |
| 4.1 基于灵敏度的分析的车身轻量化 | 第44-54页 |
| 4.1.1 车身灵敏度分析理论基础 | 第44-46页 |
| 4.1.2 白车身灵敏度分析 | 第46-54页 |
| 4.2 零件结构尺寸和零件形状的车身轻量化设计 | 第54-58页 |
| 4.2.1 采取CMAN选型，替换部分零件 | 第54-56页 |
| 4.2.2 对局部结构尺寸轻量化设计 | 第56-57页 |
| 4.2.3 结构尺寸优化及形状优化的车身轻量化设计总结 | 第57-58页 |
| 4.3 新工艺与新材料的应用 | 第58-61页 |
| 4.3.1 轻量化材料的使用 | 第58-59页 |
| 4.3.2 热成型钢板的使用 | 第59-60页 |
| 4.3.3 工程塑料的使用 | 第60页 |
| 4.3.4 前端模块的应用 | 第60-61页 |
| 4.4 本章总结 | 第61-62页 |
| 5 轻量化后的车身性能验证 | 第62-77页 |
| 5.1 轻量化后的白车身扭转与弯曲刚度和模态分析 | 第62-63页 |
| 5.2 轻量化后的白车身模态分析 | 第63页 |
| 5.3 轻量化后的整车碰撞分析 | 第63-66页 |
| 5.3.1 50 公里正碰仿真分析 | 第63-65页 |
| 5.3.2 50 公里侧碰仿真试验 | 第65-66页 |
| 5.4 有限元分析对比结果 | 第66页 |
| 5.5 白车身扭转和弯曲刚度试验 | 第66-71页 |
| 5.5.1 试验方法 | 第66-67页 |
| 5.5.2 约束方式 | 第67页 |
| 5.5.3 传感器分布 | 第67-68页 |
| 5.5.4 试验仪器和设备 | 第68页 |
| 5.5.5 试验结果 | 第68-71页 |
| 5.6 白车身模态测试 | 第71-72页 |
| 5.6.1 白车身模态测试状态及测试模型 | 第71页 |
| 5.6.2 试验结果 | 第71-72页 |
| 5.7 整车正面碰撞碰撞试验 | 第72-74页 |
| 5.7.1 检验条件和检验地点 | 第72-73页 |
| 5.7.2 检验照片 | 第73页 |
| 5.7.3 检验曲线 | 第73-74页 |
| 5.7.4 检验结果 | 第74页 |
| 5.8 整车侧面碰撞试验 | 第74-76页 |
| 5.8.1 检验条件 | 第74页 |
| 5.8.2 检验照片 | 第74-75页 |
| 5.8.3 检验曲线 | 第75页 |
| 5.8.4 检验结果 | 第75-76页 |
| 5.9 本章小结 | 第76-77页 |
| 6 总结 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第81页 |