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基于复杂网络的铁路系统事故致因与风险分析

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 引言第12-20页
    1.1 研究背景及意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-16页
        1.2.1 铁路事故致因分析第13-15页
        1.2.2 铁路事故风险分析第15-16页
    1.3 研究目的及研究内容第16-17页
        1.3.1 研究目的第16-17页
        1.3.2 研究内容第17页
    1.4 技术路线第17-20页
2 铁路事故分析理论基础第20-26页
    2.1 复杂网络第20-22页
        2.1.1 度与度分布第20页
        2.1.2 网络直径与平均路径长度第20-21页
        2.1.3 网络聚类系数第21页
        2.1.4 节点紧密度第21页
        2.1.5 介数第21-22页
    2.2 社团划分第22-23页
        2.2.1 模块度定义第22-23页
        2.2.2 FN算法步骤第23页
    2.3 风险量化第23-24页
    2.4 容量负载模型第24-25页
        2.4.1 初始负载第24-25页
        2.4.2 节点容量第25页
    2.5 本章小结第25-26页
3 铁路事故致因网络模型与风险量化分析第26-56页
    3.1 铁路事故致因网络模型第26-36页
        3.1.1 模型假设第26-27页
        3.1.2 模型构建第27页
        3.1.3 数据选取第27-36页
    3.2 模拟结果第36-44页
        3.2.1 铁路事故致因网络第36页
        3.2.2 社团划分第36-38页
        3.2.3 拓扑结构分析第38-44页
    3.3 风险量化分析第44-54页
        3.3.1 风险后果严重程度第44-45页
        3.3.2 节点风险分析第45-51页
        3.3.3 社团风险分析第51-53页
        3.3.4 去点去边后风险第53-54页
    3.4 本章小结第54-56页
4 铁路事故致因关联网络模型成因链分析第56-84页
    4.1 铁路事故致因关联网络模型第56-58页
        4.1.1 致因因素间相关性第56-57页
        4.1.2 致因因素状态第57页
        4.1.3 模型构建第57-58页
    4.2 相继故障第58-60页
        4.2.1 初始危险第58页
        4.2.2 安全阈值第58-59页
        4.2.3 危险传播动力学过程第59页
        4.2.4 成因链第59-60页
    4.3 事故致因关联网络相继故障分析第60-78页
        4.3.1 初始网络相继故障分析第60-65页
        4.3.2 Hub边移除后网络相继故障分析第65-69页
        4.3.3 Hub点移除后网络相继故障分析第69-74页
        4.3.4 介数最大节点移除后网络相继故障分析第74-78页
    4.4 网络变化前后成因链分析第78-83页
        4.4.1 成因链长度分析第78-79页
        4.4.2 节点触发次数分析第79-80页
        4.4.3 节点触发个数分析第80-81页
        4.4.4 成因链与节点触发数第81-83页
    4.5 本章小结第83-84页
5 动态权重下铁路事故致因网络分析第84-96页
    5.1 网络模型动态变化第84-86页
        5.1.1 模型构建第84-85页
        5.1.2 权重变化策略第85页
        5.1.3 权重变化步骤第85-86页
    5.2 动态分析第86-95页
        5.2.1 演化步数k=100第86-89页
        5.2.2 演化步数k=200第89-92页
        5.2.3 演化步数k=300第92-95页
    5.4 本章小结第95-96页
6 总结与展望第96-98页
    6.1 研究总结第96-97页
    6.2 研究展望第97-98页
参考文献第98-102页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第102-106页
学位论文数据集第106页

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