轴承摩擦力矩对微型汽车后桥总成阻力的影响研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 第2章 轴承基本理论 | 第14-25页 |
| 2.1 轴承弹性接触理论 | 第14-17页 |
| 2.1.1 Hertz点接触理论 | 第14-15页 |
| 2.1.2 Hertz线接触理论 | 第15-17页 |
| 2.2 轴承力学分析 | 第17-20页 |
| 2.2.1 圆锥滚子轴承力学分析 | 第17-19页 |
| 2.2.2 深沟球轴承力学分析 | 第19-20页 |
| 2.3 轴承润滑理论 | 第20-22页 |
| 2.3.1 流体动压润滑 | 第20-21页 |
| 2.3.2 最小油膜厚度 | 第21-22页 |
| 2.4 轴承额定寿命与基本额定动载荷 | 第22-23页 |
| 2.4.1 轴承额定寿命 | 第22页 |
| 2.4.2 轴承基本额定动载荷 | 第22-23页 |
| 2.5 轴承基本额定静载荷 | 第23-24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 轴承摩擦力矩的数学模型及影响因素分析 | 第25-37页 |
| 3.1 圆锥滚子轴承摩擦力矩的数学模型 | 第25-30页 |
| 3.2 圆锥滚子轴承摩擦力矩的影响因素分析 | 第30-32页 |
| 3.3 深沟球轴承摩擦力矩的数学模型 | 第32-34页 |
| 3.4 深沟球轴承摩擦力矩的影响因素分析 | 第34-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 基于摩擦力矩的轴承内部结构参数优化 | 第37-50页 |
| 4.1 优化设计方法 | 第37-41页 |
| 4.1.1 优化设计方法概述 | 第37-38页 |
| 4.1.2 优化设计的数学模型 | 第38页 |
| 4.1.3 优化算法 | 第38-41页 |
| 4.2 圆锥滚子轴承内部结构参数优化 | 第41-43页 |
| 4.2.1 圆锥滚子轴承优化设计模型 | 第41-43页 |
| 4.2.2 圆锥滚子轴承优化求解 | 第43页 |
| 4.3 深沟球轴承内部结构参数优化 | 第43-46页 |
| 4.3.1 深沟球轴承优化设计模型 | 第44-45页 |
| 4.3.2 深沟球轴承优化求解 | 第45-46页 |
| 4.4 轴承摩擦力矩的试验研究 | 第46-49页 |
| 4.4.1 摩擦力矩的测量原理 | 第46-48页 |
| 4.4.2 轴承摩擦力矩试验 | 第48-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 微型汽车后桥总成阻力优化与试验验证 | 第50-61页 |
| 5.1 微型汽车后桥结构与装配技术 | 第50-51页 |
| 5.2 基于轴承摩擦力矩的后桥总成阻力优化 | 第51-57页 |
| 5.2.1 轴承润滑条件的优化 | 第51-53页 |
| 5.2.2 半轴轴承外部结构的优化 | 第53-54页 |
| 5.2.3 半轴轴承游隙的优化 | 第54-57页 |
| 5.3 试验验证 | 第57-60页 |
| 5.3.1 试验方案设计 | 第57-58页 |
| 5.3.2 试验结果分析 | 第58-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 总结 | 第61-62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第68页 |
