电动客车车身结构分析与优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 引言 | 第10-12页 |
| 1.2 车身轻量化国内外研究现状及趋势 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外发展现状及发展趋势 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内发展现状及发展趋势 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 客车车身轻量化有限元强度分析的理论基础 | 第18-25页 |
| 2.1 引言 | 第18-19页 |
| 2.2 有限元法的基本思想 | 第19-21页 |
| 2.3 有限元软件hyperworks介绍 | 第21-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 电动客车车身结构有限元建模 | 第25-38页 |
| 3.1 有限元建模流程 | 第25-26页 |
| 3.2 电动客车车身结构CAD模型 | 第26-27页 |
| 3.3 车身结构有限元模型的建立 | 第27-37页 |
| 3.3.1 几何清理及提取中面 | 第27-29页 |
| 3.3.2 单元类型的选择和尺寸的确定 | 第29-30页 |
| 3.3.3 网格划分及质量检查 | 第30-34页 |
| 3.3.4 连接方式的处理 | 第34-35页 |
| 3.3.5 载荷及边界条件处理 | 第35-36页 |
| 3.3.6 模型合理与否的检查方法 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 电动客车车身结构性能分析 | 第38-57页 |
| 4.1 电动客车车身结构静态分析 | 第38-51页 |
| 4.1.1 车身结构强度及刚度特性 | 第38-39页 |
| 4.1.2 弯曲工况分析 | 第39-43页 |
| 4.1.3 紧急制动工况分析 | 第43-44页 |
| 4.1.4 急转弯工况分析 | 第44-46页 |
| 4.1.5 扭转工况分析 | 第46-51页 |
| 4.2 电动客车车身结构模态分析 | 第51-56页 |
| 4.2.1 模态分析概述 | 第51-52页 |
| 4.2.2 模态计算及结果分析 | 第52-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 电动客车车身结构轻量化研究 | 第57-73页 |
| 5.1 车身结构轻量化方法研究 | 第57-63页 |
| 5.2 电动客车轻量化设计 | 第63-72页 |
| 5.2.1 满载弯曲工况对比分析 | 第67-68页 |
| 5.2.2 急转弯工况对比分析 | 第68-69页 |
| 5.2.3 急转弯工况对比分析 | 第69-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 全文总结 | 第73页 |
| 6.2 创新点 | 第73页 |
| 6.3 研究展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
