| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第17-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第18-21页 |
| 第2章 高速公路PPP项目理论基础 | 第21-33页 |
| 2.1 PPP模式的内涵 | 第21-25页 |
| 2.1.1 PPP模式的含义 | 第21-22页 |
| 2.1.2 PPP模式的基本特征 | 第22-23页 |
| 2.1.3 PPP模式的组织结构 | 第23-25页 |
| 2.2 公共项目特许经营相关理论 | 第25-27页 |
| 2.2.1 公共品理论 | 第25-26页 |
| 2.2.2 公共产品定价理论 | 第26-27页 |
| 2.3 高速公路项目运用PPP模式的可行性 | 第27-29页 |
| 2.3.1 经济发展需求 | 第27-28页 |
| 2.3.2 公共产品定价理论 | 第28-29页 |
| 2.4 高速公路项目运用PPP模式的可行性 | 第29-31页 |
| 2.4.1 经济发展需求 | 第29页 |
| 2.4.2 应用PPP项目的政策环境基本形成 | 第29-30页 |
| 2.4.3 盈利性保障 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 PPP模式高速公路项目特许定价分析 | 第33-43页 |
| 3.1 高速公路特许定价原理 | 第33-34页 |
| 3.2 PPP模式高速公路项目定价的因素分析 | 第34-37页 |
| 3.2.1 交通量 | 第35页 |
| 3.2.2 特许经营期 | 第35-36页 |
| 3.2.3 投资收益率 | 第36页 |
| 3.2.4 使用者支付意愿 | 第36-37页 |
| 3.3 高速公路定价方法 | 第37-41页 |
| 3.3.1 国外高速公路定价方法 | 第37-39页 |
| 3.3.2 国内高速公路定价方法 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 PPP模式下高速公路项目特许定价模型的构建 | 第43-61页 |
| 4.1 高速公路PPP项目定价目标的确定 | 第43页 |
| 4.2 社会资本方收益最大化研究 | 第43-52页 |
| 4.2.1 合理投资回报率的确定 | 第43-52页 |
| 4.2.2 预期收益价格测算 | 第52页 |
| 4.3 使用者支付意愿研究 | 第52-55页 |
| 4.3.1 级差效益 | 第52-55页 |
| 4.3.2 支付意愿 | 第55页 |
| 4.4 政府部门财政补贴限额研究 | 第55-57页 |
| 4.4.1 政府部门的补贴途径 | 第55-56页 |
| 4.4.2 政府公共部门财政补贴强度测算 | 第56-57页 |
| 4.5 基于多目标规划的高速公路定价模型 | 第57-58页 |
| 4.5.1 目标规划原理 | 第57-58页 |
| 4.5.2 高速公路收费定价目标规划模型的建立 | 第58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-61页 |
| 第5章 WH高速公路特许定价分析 | 第61-69页 |
| 5.1 案例背景 | 第61页 |
| 5.2 社会资本方对WH高速公路公路PPP项目的预期价格 | 第61-62页 |
| 5.3 WH高速公路道路使用者支付意愿 | 第62-63页 |
| 5.3.1 级差效益分析 | 第62-63页 |
| 5.4 公共部门对WH高速公路的补贴额度 | 第63-64页 |
| 5.5 多目标规划WH高速公路特许定价 | 第64-65页 |
| 5.6 完善高速公路PPP项目合理特许定价的措施 | 第65-66页 |
| 5.7 本章小结 | 第66-69页 |
| 第6章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论 | 第69页 |
| 6.2 不足 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |