航空发动机涡轮叶片在机测量及自适应修复加工技术研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 三维测量技术 | 第13-15页 |
| 1.2.2 叶片缺损区域数字模型重建 | 第15-17页 |
| 1.2.3 损伤叶片修复技术 | 第17-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容和结构安排 | 第19-23页 |
| 第2章 涡轮叶片修复关键技术基础 | 第23-45页 |
| 2.1 在机测量原理 | 第23-34页 |
| 2.1.1 接触式测量原理 | 第23-27页 |
| 2.1.2 五轴数控机床运动学 | 第27-32页 |
| 2.1.3 测头半径补偿 | 第32-34页 |
| 2.2 点云配准算法 | 第34-39页 |
| 2.2.1 ICP配准算法 | 第34-35页 |
| 2.2.2 高斯混合模型 | 第35-39页 |
| 2.3 激光熔覆加工路径规划 | 第39-41页 |
| 2.4 软件开发框架平台 | 第41-45页 |
| 第3章 涡轮叶片在机测量方案及后置处理 | 第45-65页 |
| 3.1 Setup校正方案 | 第46-52页 |
| 3.1.1 平面校正方案 | 第46-49页 |
| 3.1.2 曲面校正方案 | 第49-52页 |
| 3.2 叶片在机测量路径规划 | 第52-57页 |
| 3.2.1 叶片工件特征面采样点测量 | 第52-53页 |
| 3.2.2 叶身型线测量 | 第53-55页 |
| 3.2.3 叶片缺损区域模型截面测量 | 第55-57页 |
| 3.3 测量路径后置处理 | 第57-62页 |
| 3.4 测量数据处理 | 第62-65页 |
| 第4章 涡轮叶片缺损模型重建及激光熔覆路径规划 | 第65-77页 |
| 4.1 高斯混合模型配准算法 | 第65-72页 |
| 4.2 涡轮叶片缺损模型提取 | 第72-73页 |
| 4.3 缺损模型激光熔覆路径规划 | 第73-77页 |
| 第5章 在机测量实验与增材修复仿真 | 第77-85页 |
| 5.1 在机测量实验 | 第77-83页 |
| 5.1.1 叶片Setup校正 | 第78-79页 |
| 5.1.2 叶片型线配准 | 第79-82页 |
| 5.1.3 叶片缺损模型提取 | 第82-83页 |
| 5.2 涡轮叶片缺损模型增材修复仿真 | 第83-85页 |
| 第6章 总结与展望 | 第85-89页 |
| 6.1 总结 | 第85-86页 |
| 6.2 展望 | 第86-89页 |
| 参考文献 | 第89-95页 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
