基于数据包络分析的城市公共交通系统效率评价研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第10-12页 |
| 1.2.3 研究评述 | 第12页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第12-14页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 技术线路 | 第13-14页 |
| 第二章 城市公共交通系统及效率评价的相关理论 | 第14-22页 |
| 2.1 城市公共交通系统概述 | 第14-17页 |
| 2.1.1 城市公共交通系统的定义 | 第14页 |
| 2.1.2 城市公共交通系统的基本特征 | 第14-16页 |
| 2.1.3 城市公共交通系统的发展趋势 | 第16-17页 |
| 2.2 效率评价理论 | 第17-20页 |
| 2.2.1 效率的概述 | 第17页 |
| 2.2.2 效率评价理论 | 第17-18页 |
| 2.2.3 效率评价的方法 | 第18-20页 |
| 2.3 小结 | 第20-22页 |
| 第三章 城市公共交通系统评价指标与模型的构建 | 第22-38页 |
| 3.1 数据包络分析方法概述 | 第22-25页 |
| 3.1.1 基本概念和思路 | 第23页 |
| 3.1.2 数据包络分析特点 | 第23-25页 |
| 3.2 评价指标体系构建 | 第25-31页 |
| 3.2.1 评价指标体系设计的原则 | 第25-26页 |
| 3.2.2 评价指标体系设计 | 第26-28页 |
| 3.2.3 评价指标的计算 | 第28-31页 |
| 3.3 效率评价模型 | 第31-36页 |
| 3.3.1 C~2R模型和BC~2模型 | 第31-35页 |
| 3.3.2 Malmquist指数 | 第35-36页 |
| 3.4 小结 | 第36-38页 |
| 第四章 城市公共交通系统效率评价实证分析 | 第38-54页 |
| 4.1 乌鲁木齐城市及交通发展概况 | 第38-44页 |
| 4.1.1 乌鲁木齐城市发展概况 | 第38-39页 |
| 4.1.2 乌鲁木齐市交通发展概况 | 第39-40页 |
| 4.1.3 乌鲁木齐公共交通发展概况 | 第40-44页 |
| 4.2 乌鲁木齐市公共交通系统效率评价与分析 | 第44-52页 |
| 4.2.1 乌鲁木齐市公共交通系统综合效率评价 | 第44-47页 |
| 4.2.2 乌鲁木齐市公共交通系统动态效率分析 | 第47-49页 |
| 4.2.3 非有效决策单元的调整 | 第49-52页 |
| 4.3 提高乌鲁木齐市城市公共交通效率对策 | 第52-53页 |
| 4.4 小结 | 第53-54页 |
| 结论与展望 | 第54-56页 |
| 1. 研究结论 | 第54页 |
| 2. 论文可能的创新点 | 第54-55页 |
| 3. 展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
