汽油机电控单元原理机的研制
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外发动机电控技术的发展现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外发动机电控技术的发展现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内发动机电控技术的发展现状 | 第15-16页 |
| 1.3 课题的意义及主要工作 | 第16-19页 |
| 1.3.1 课题的意义 | 第16-17页 |
| 1.3.2 课题的主要工作 | 第17-19页 |
| 第二章 ITMS-6F 电控系统构成与分析 | 第19-32页 |
| 2.1 传感器类型及其信号特征 | 第20-28页 |
| 2.1.1 曲轴位置传感器 | 第20-21页 |
| 2.1.2 进气歧管绝对压力传感器 | 第21-23页 |
| 2.1.3 冷却水温和进气温度传感器 | 第23-24页 |
| 2.1.4 氧传感器 | 第24-25页 |
| 2.1.5 爆震传感器 | 第25-26页 |
| 2.1.6 节气门位置传感器 | 第26-27页 |
| 2.1.7 开关信号 | 第27-28页 |
| 2.2 ECU 的功能与电路分析 | 第28-29页 |
| 2.3 执行器控制原理及驱动信号分析 | 第29-31页 |
| 2.3.1 喷油控制模块 | 第29页 |
| 2.3.2 点火控制模块 | 第29-30页 |
| 2.3.3 怠速步进电机控制模块 | 第30页 |
| 2.3.4 燃油蒸发净化控制模块 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 电控单元原理机的硬件设计 | 第32-49页 |
| 3.1 电控单元原理机的总体设计 | 第32-33页 |
| 3.2 电控单元原理机的硬件设计 | 第33-46页 |
| 3.2.1 微控制器的选型及系统电路设计 | 第33-37页 |
| 3.2.2 输入级传感器信号处理电路设计 | 第37-42页 |
| 3.2.3 输出级执行器功率驱动电路设计 | 第42-46页 |
| 3.3 电控单元原理机的硬件抗干扰措施 | 第46-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 电控单元原理机的软件设计 | 第49-65页 |
| 4.1 电控单元原理机的软件开发环境 | 第49-50页 |
| 4.2 电控单元原理机的软件设计要求及总体结构 | 第50-52页 |
| 4.2.1 软件的实时性要求 | 第50页 |
| 4.2.2 软件的总体结构 | 第50-52页 |
| 4.3 电控单元原理机的基本功能模块 | 第52-55页 |
| 4.3.1 58X 信号逻辑算法 | 第52-54页 |
| 4.3.2 点火时序控制 | 第54-55页 |
| 4.3.3 喷油时序控制 | 第55页 |
| 4.4 电控单元原理机的冷起动工况控制策略 | 第55-62页 |
| 4.4.1 起动阶段运行状态定义 | 第56-57页 |
| 4.4.2 起动工况控制 | 第57-58页 |
| 4.4.3 起动后工况控制 | 第58页 |
| 4.4.4 暖机/怠速工况控制 | 第58-62页 |
| 4.5 电控单元原理机的软件抗干扰措施 | 第62-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 试验 | 第65-71页 |
| 5.1 试验设备 | 第65-66页 |
| 5.2 试验方案 | 第66-67页 |
| 5.3 试验结果 | 第67-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 总结 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 附录 | 第75-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第88页 |
