| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外的研究动态 | 第11-13页 |
| 1.2.1 半挂车及其主要总成的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 快速装配设计技术的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 课题的来源和主要内容 | 第13-14页 |
| 1.3.1 课题的来源 | 第13-14页 |
| 1.3.2 课题的主要内容 | 第14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-16页 |
| 第二章 总成快速装配设计技术研究 | 第16-38页 |
| 2.1 快速装配设计技术 | 第16-21页 |
| 2.1.1 快速装配设计的意义 | 第16页 |
| 2.1.2 装配特征 | 第16-17页 |
| 2.1.3 自动化装配的原理 | 第17-21页 |
| 2.2 半挂车主要总成快速设计方法 | 第21-36页 |
| 2.2.1 模块化设计 | 第21-22页 |
| 2.2.2 基于 UG wave 技术的设计 | 第22-26页 |
| 2.2.3 基于 KBE 技术的快速设计 | 第26-29页 |
| 2.2.4 变型设计技术 | 第29-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 基于总成的半挂车快速设计系统的开发技术 | 第38-46页 |
| 3.1 开发平台工具与二次开发技术 | 第38-41页 |
| 3.1.1 开发相关工具介绍 | 第38页 |
| 3.1.2 二次开发工具介绍 | 第38-39页 |
| 3.1.3 二次开发过程介绍 | 第39-41页 |
| 3.3 快速装配设计系统交互界面 | 第41-45页 |
| 3.3.1 菜单文件设计 | 第41-42页 |
| 3.3.2 工具条文件设计 | 第42-43页 |
| 3.3.3 对话框文件设计 | 第43-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于总成互换的半挂车快速装配设计系统模块设计 | 第46-86页 |
| 4.1 系统的总体构架和模块的划分 | 第46-48页 |
| 4.2 半挂车结构及其总成模块的特点 | 第48-70页 |
| 4.2.1 车架总成 | 第50-57页 |
| 4.2.2 悬架总成 | 第57-61页 |
| 4.2.3 支承总成 | 第61-63页 |
| 4.2.4 车轴总成 | 第63-66页 |
| 4.2.5 牵引总成 | 第66-70页 |
| 4.3 总成互换快速装配模块 | 第70-84页 |
| 4.3.1 总成互换的意义 | 第70页 |
| 4.3.2 UG 二次开发中快速装配设计理论 | 第70-72页 |
| 4.3.3 总成互换快速装配模块界面 | 第72-73页 |
| 4.3.4 总成互换快速装配模块中的原理和过程 | 第73-84页 |
| 4.4 本章小结 | 第84-86页 |
| 第五章 基于总成互换的半挂车快速装配设计系统的实现 | 第86-91页 |
| 5.1 快速装配设计系统的配置 | 第86-87页 |
| 5.2 半挂车总成的管理 | 第87-88页 |
| 5.3 半挂车总成快速装配设计系统实例 | 第88-89页 |
| 5.4 本章小结 | 第89-91页 |
| 第六章 总结与展望 | 第91-93页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第91-92页 |
| 6.2 工作展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第98页 |