| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题意及研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章飞机减推力飞越噪声适航审定规章 | 第17-29页 |
| 2.1 飞机减推力噪声审定程序 | 第17-19页 |
| 2.2 飞越噪声测量点 | 第19-20页 |
| 2.3 噪声的度量 | 第20-24页 |
| 2.4 飞机飞越噪声级标准 | 第24-27页 |
| 2.4.1 第二阶段飞越噪声级标准 | 第24-25页 |
| 2.4.2 第三阶段飞越噪声级标准 | 第25-26页 |
| 2.4.3 第四阶段飞越噪声级标准 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章飞机减推力飞越噪声级预测方法 | 第29-42页 |
| 3.1 民用客机减推力飞越噪声级的相关物理参数 | 第29-33页 |
| 3.1.1 飞机减推力飞越有效感觉噪声级控制参数 | 第29-31页 |
| 3.1.2 飞越感觉噪声级与最大起飞重量的关系 | 第31-33页 |
| 3.2 飞机减推力飞越噪声级预测算法 | 第33-40页 |
| 3.2.1 发动机喷气速度 | 第33-37页 |
| 3.2.2 有效喷气速度 | 第37-38页 |
| 3.2.3 减推力飞越测量点高度 | 第38-39页 |
| 3.2.4 有效感觉噪声级 | 第39-40页 |
| 3.3 飞越有效感觉噪声级 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章飞机减推力飞越噪声级预测系统设计开发 | 第42-54页 |
| 4.1 飞越噪声预测分析系统开发平台 | 第42页 |
| 4.2 飞越噪声预测分析系统的组成与结构设计 | 第42-47页 |
| 4.2.1 飞越噪声预测分析系统的总体结构设计 | 第42-44页 |
| 4.2.2 飞越噪声预测计算系统的组成 | 第44-45页 |
| 4.2.3 飞机减推力飞越噪声级适航符合性分析系统的构成 | 第45-47页 |
| 4.3 飞机减推力飞越噪声预测分析系统的运行 | 第47-53页 |
| 4.3.1 飞机减推力飞越噪声值预测系统运行应用 | 第48页 |
| 4.3.2 飞越噪声适航符合性分析系统运行应用 | 第48-53页 |
| 4.3.3 预测系统的优缺点分析 | 第53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章飞机减推力飞越噪声级符合性分析 | 第54-70页 |
| 5.1 飞机减推力飞越噪声级算法验证 | 第54-57页 |
| 5.1.1 飞机减推力飞越噪声级预测算法验证计算 | 第54-56页 |
| 5.1.2 飞机减推力飞越噪声级预测程序验证流程 | 第56-57页 |
| 5.2 飞机减推力飞越噪声级系统程序应用分析 | 第57-65页 |
| 5.2.1 空客相关机型减推力飞越噪声级预测程序应用 | 第57-60页 |
| 5.2.2 波音相关机型减推力飞越噪声级预测程序应用 | 第60-63页 |
| 5.2.3 减推力飞越噪声级预测程序符合性分析 | 第63-65页 |
| 5.3 C919飞机减推力飞越噪声级预测 | 第65-69页 |
| 5.3.1 C919飞机简介 | 第65-66页 |
| 5.3.2 C919飞机减推力飞越噪声级预测 | 第66-68页 |
| 5.3.3 C919飞机竞争分析 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 总结 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 程序附件 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 作者简介 | 第79页 |
