山地城市步行交通系统研究--以万州区为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第13-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15页 |
| 1.4 研究思路与方法 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16-18页 |
| 第二章 山地城市步行交通系统特征分析 | 第18-23页 |
| 2.1 步行交通系统概念 | 第18页 |
| 2.2 步行交通系统特征研究 | 第18-22页 |
| 2.2.1 步行交通系统的构成 | 第18-19页 |
| 2.2.2 步行交通系统特点 | 第19-21页 |
| 2.2.3 步行者行为特性 | 第21-22页 |
| 2.3 山地城市步行交通系统与平原城市之区别 | 第22-23页 |
| 第三章 典型步行交通系统案例分析 | 第23-32页 |
| 3.1 国外城市案例分析 | 第23-26页 |
| 3.2 国外城市经验借鉴 | 第26页 |
| 3.3 国内典型城市步行系统分析 | 第26-31页 |
| 3.4 国内步行系统的发展趋势 | 第31-32页 |
| 第四章 山地城市步行交通系统规划方法及规范 | 第32-48页 |
| 4.1 布局原则 | 第32页 |
| 4.2 规划方法 | 第32-34页 |
| 4.2.1 宏观层面 | 第32-33页 |
| 4.2.2 中观层面 | 第33页 |
| 4.2.3 微观层面 | 第33-34页 |
| 4.3 交通功能型步道 | 第34-37页 |
| 4.3.1 基于路网的人行道系统 | 第34-36页 |
| 4.3.2 基于高差或大地块的独立于人行道的步道 | 第36页 |
| 4.3.3 立交桥 | 第36-37页 |
| 4.4 景观休闲型步道 | 第37-40页 |
| 4.4.1 滨水区域 | 第37-38页 |
| 4.4.2 山体休闲健身步道 | 第38-39页 |
| 4.4.3 公园或广场 | 第39-40页 |
| 4.4.4 桥头 | 第40页 |
| 4.5 商业集中区域 | 第40-42页 |
| 4.5.1 商业地区步行系统规划的基本原则 | 第40-41页 |
| 4.5.2 商业区步行系统规划的必要措施 | 第41-42页 |
| 4.6 附属设施 | 第42-48页 |
| 4.6.1 无障碍设施 | 第42-43页 |
| 4.6.2 小品及休息设施 | 第43-45页 |
| 4.6.3 铺装材料 | 第45-46页 |
| 4.6.4 照明设施 | 第46页 |
| 4.6.5 标识系统 | 第46-48页 |
| 第五章 万州步行交通系统发展现状与问题 | 第48-55页 |
| 5.1 万州城市空间特点 | 第48-51页 |
| 5.1.1 万州区城市自然条件 | 第48页 |
| 5.1.2 城市空间与形态 | 第48-49页 |
| 5.1.3 土地利用与功能布局 | 第49-50页 |
| 5.1.4 城市道路网络 | 第50-51页 |
| 5.2 万州城市步行交通系统发展现状 | 第51-53页 |
| 5.2.1 人行道 | 第51-52页 |
| 5.2.2 公共梯道 | 第52-53页 |
| 5.2.3 过街设施 | 第53页 |
| 5.3 万州城市步行交通系统存在的问题 | 第53-55页 |
| 5.3.1 人行道 | 第53-54页 |
| 5.3.2 公共梯道 | 第54页 |
| 5.3.3 过街设施 | 第54-55页 |
| 第六章 万州步行交通系统发展要求与策略 | 第55-59页 |
| 6.1 万州步行交通系统功能定位 | 第55-56页 |
| 6.2 万州步行系统发展要求 | 第56-57页 |
| 6.2.1 地位提升与功能丰富 | 第56页 |
| 6.2.2 融入城市综合交通体系 | 第56页 |
| 6.2.3 滨江衔接更加紧密 | 第56页 |
| 6.2.4 步行交通成为城市缓堵的重要内容 | 第56-57页 |
| 6.3 万州步行系统发展策略 | 第57-59页 |
| 6.3.1 总体策略 | 第57页 |
| 6.3.2 “完善步行网络”策略 | 第57页 |
| 6.3.3 “步行+公交”策略 | 第57页 |
| 6.3.4 “吸引元”策略 | 第57-58页 |
| 6.3.5 建立公共空间策略 | 第58页 |
| 6.3.6 分区差异化发展策略 | 第58-59页 |
| 第七章 万州专用步道规划与评价 | 第59-86页 |
| 7.1 万州步行道网络规划 | 第59-61页 |
| 7.1.1 人行道宽度控制规划 | 第59-60页 |
| 7.1.2 人行道网络布局规划 | 第60-61页 |
| 7.2 万州步行通道布局规划 | 第61-74页 |
| 7.2.1 需求点识别 | 第61-62页 |
| 7.2.2 空间布局 | 第62页 |
| 7.2.3 主题线路布局规划 | 第62-69页 |
| 7.2.4 滨江环湖区骨架线路规划 | 第69-73页 |
| 7.2.5 专用步道与城市客运交通衔接规划 | 第73-74页 |
| 7.3 主题线路重点控制要素 | 第74-77页 |
| 7.3.1 生活记忆线路控制要素 | 第74-75页 |
| 7.3.2 休闲河畔线路控制要素 | 第75-76页 |
| 7.3.3 运动挑战线路控制要素 | 第76页 |
| 7.3.4 显山秀水线路控制要素 | 第76-77页 |
| 7.4 示范段详细规划 | 第77-82页 |
| 7.5 专用步道网络布局评价 | 第82-84页 |
| 7.6 专用步道规划小结 | 第84-86页 |
| 第八章 结论与展望 | 第86-87页 |
| 8.1 研究成果 | 第86页 |
| 8.2 研究展望 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第91页 |
