| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 论文技术路线图 | 第11-12页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第12-13页 |
| 2 文献综述 | 第13-22页 |
| 2.1 轨道交通正外部性的表现 | 第13-15页 |
| 2.2 关于轨道交通正外部性内部化的研究 | 第15-20页 |
| 2.2.1 正外部性内部化理论 | 第15-17页 |
| 2.2.2 正外部性内部化方式综述和比较分析 | 第17-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-22页 |
| 3 “城市轨道交通+物业发展”模式探析 | 第22-36页 |
| 3.1 “城市轨道交通+物业发展”模式介绍 | 第22-25页 |
| 3.1.1 “城市轨道交通+物业发展”模式具有联合开发模式的特点 | 第22-24页 |
| 3.1.2 “城市轨道交通+物业发展”模式有利于土地利用与轨道交通发展综合平衡 | 第24页 |
| 3.1.3 “城市轨道交通+物业发展”模式是间接补贴的重要形式 | 第24-25页 |
| 3.2 城市轨道交通物业开发权利的讨论 | 第25-34页 |
| 3.2.1 香港地铁物业开发权利研究 | 第25-28页 |
| 3.2.2 物业开发权利界定 | 第28-31页 |
| 3.2.3 国内物业开发权利实施的阻碍 | 第31-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-36页 |
| 4 我国轨道交通物业开发运行分析 | 第36-44页 |
| 4.1 国内在现有土地政策下“城市轨道交通+物业发展”的探索 | 第36-43页 |
| 4.1.1 综述 | 第36-37页 |
| 4.1.2 北京地铁物业开发权利取得方式分析 | 第37-39页 |
| 4.1.3 深圳地铁物业开发权利取得方式分析 | 第39-42页 |
| 4.1.4 国内其他城市“城市轨道交通+物业发展”政策规定及分析 | 第42-43页 |
| 4.2 本章小结 | 第43-44页 |
| 5 我国城市土地市场结构体系研究 | 第44-58页 |
| 5.1 城市轨道交通用地分析 | 第44-50页 |
| 5.1.1 城市轨道交通用地 | 第44页 |
| 5.1.2 车辆段上盖物业项目用地 | 第44-46页 |
| 5.1.3 轨道交通站点综合开发用地 | 第46-50页 |
| 5.1.4 沿线物业开发用地 | 第50页 |
| 5.2 我国城市土地市场结构体系分析 | 第50-57页 |
| 5.2.1 土地征收市场 | 第50-53页 |
| 5.2.2 城市土地一级市场 | 第53-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 6 城市轨道交通物业开发权利设想 | 第58-63页 |
| 6.1 基本原则 | 第58页 |
| 6.2 物业开发权利的设想 | 第58-63页 |
| 6.2.1 顶层设计 | 第58-59页 |
| 6.2.2 轨道交通物业规划 | 第59-60页 |
| 6.2.3 轨道交通用地物业开发权利取得 | 第60-61页 |
| 6.2.4 社会资本进入保障机制 | 第61-63页 |
| 7 结论与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |
