| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 TRB 的制造工艺的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 TRB 成形性能的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 课题研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.4 课题研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 变厚度 U 形件冲压工艺研究 | 第16-30页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 变厚度 U 形件成形仿真 | 第16-19页 |
| 2.2.1 变厚度 U 形件冲压仿真模型 | 第16-18页 |
| 2.2.2 变厚度 U 形件回弹仿真 | 第18-19页 |
| 2.3 变厚度 U 形件成形精度的影响因素 | 第19页 |
| 2.3.1 变厚度 U 形件的回弹 | 第19页 |
| 2.3.2 变厚度 U 形件过渡区的移动 | 第19页 |
| 2.4 等厚度和变厚度 U 形件成形的对比分析 | 第19-24页 |
| 2.4.1 应力分布的对比 | 第20页 |
| 2.4.2 应变分布的对比 | 第20-21页 |
| 2.4.3 位移分布的对比 | 第21-22页 |
| 2.4.4 回弹的对比 | 第22-24页 |
| 2.5 工艺和模具参数对变厚度 U 形件成形的影响 | 第24-29页 |
| 2.5.1 压边力对冲压成形的影响 | 第24-27页 |
| 2.5.2 凹模圆角半径对成形的影响 | 第27-28页 |
| 2.5.3 凸凹模间隙对成形性的影响 | 第28页 |
| 2.5.4 摩擦系数对成形性的影响 | 第28-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 变厚度汽车 B 柱成形模具设计 | 第30-40页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 B 柱成形件设计 | 第30-32页 |
| 3.2.1 压料面的形式 | 第30-31页 |
| 3.2.2 工艺补充部分 | 第31-32页 |
| 3.3 模具型面设计 | 第32-33页 |
| 3.3.1 凹模型面设计 | 第32页 |
| 3.3.2 凸模型面设计 | 第32-33页 |
| 3.3.3 压边圈型面设计 | 第33页 |
| 3.4 拉深筋设计 | 第33-34页 |
| 3.5 模具的结构设计 | 第34-38页 |
| 3.5.1 模具的导向方式 | 第34-35页 |
| 3.5.2 模具间隙的确定 | 第35-36页 |
| 3.5.3 冲压方向的选择 | 第36-37页 |
| 3.5.4 凸模的结构设计 | 第37页 |
| 3.5.5 凹模的结构设计 | 第37-38页 |
| 3.6 模具强度校核 | 第38-39页 |
| 3.7 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 变厚度汽车 B 柱成形过程数值模拟 | 第40-55页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 成形过程的数值模拟 | 第40-44页 |
| 4.2.1 几何模型的建立 | 第40-41页 |
| 4.2.2 材料属性的定义 | 第41-42页 |
| 4.2.3 分析步选择 | 第42页 |
| 4.2.4 接触定义 | 第42页 |
| 4.2.5 施加载荷 | 第42-43页 |
| 4.2.6 网格划分 | 第43-44页 |
| 4.3 变厚度 B 柱成形过程数值模拟结果分析 | 第44-52页 |
| 4.3.1 毛坯形状的优化 | 第44-46页 |
| 4.3.2 等厚度和变厚度 B 柱成形对比 | 第46-48页 |
| 4.3.3 压边方式的改进 | 第48-49页 |
| 4.3.4 应力应变分布的分析 | 第49-51页 |
| 4.3.5 位移场的分布 | 第51-52页 |
| 4.4 成形件减重分析 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 致谢 | 第61页 |