摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
目录 | 第8-11页 |
1 绪论 | 第11-14页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.1.1 研究背景 | 第11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.2 研究设计 | 第12-14页 |
1.2.1 研究内容 | 第12-13页 |
1.2.2 研究框架 | 第13-14页 |
2 研究基础 | 第14-25页 |
2.1 理论基础 | 第14-20页 |
2.1.1 城市空间结构理论 | 第14-16页 |
2.1.2 城市区位理论 | 第16-18页 |
2.1.3 城市规划理论 | 第18-20页 |
2.2 国内外研究 | 第20-25页 |
2.2.1 国外研究 | 第20-22页 |
2.2.2 国内研究 | 第22-25页 |
3 武汉居住与就业空间分布历史演变 | 第25-33页 |
3.1 研究区概况 | 第25-26页 |
3.1.1 地理区位 | 第25页 |
3.1.2 自然条件 | 第25页 |
3.1.3 历史文化 | 第25-26页 |
3.2 城市空间形态演变 | 第26-28页 |
3.2.1 三国——鸦片战争时期 | 第26页 |
3.2.2 鸦片战争—新中国成立前时期 | 第26-27页 |
3.2.3 新中国成立至今现代城市空间的扩展 | 第27-28页 |
3.3 居住与就业空间分布演变过程及特征 | 第28-31页 |
3.3.1 新中国成立以前:以商业和近代工业主导的就业-居住空间组织 | 第29页 |
3.3.2 新中国成立至20世纪80年代:工业对就业-居住空间起主导作用 | 第29-30页 |
3.3.3 20世纪80年代以来:居住与就业呈现分离趋势 | 第30-31页 |
3.4 武汉市居住与就业空间关系演变的动力机制 | 第31-33页 |
3.4.1 计划经济体制下的产业政策和住房政策 | 第31页 |
3.4.2 改革开放以来的住房市场化和企业集聚效应 | 第31-32页 |
3.4.3 城市社会经济的发展和交通基础设施的完善 | 第32-33页 |
4 居住与就业的空间分布及扩散现状 | 第33-43页 |
4.1 研究区域与数据来源 | 第33-34页 |
4.1.1 研究区域 | 第33页 |
4.1.2 数据来源 | 第33-34页 |
4.2 居住空间分布 | 第34-38页 |
4.2.1 老城区居住中心分布及特征 | 第35-36页 |
4.2.2 新城区居住中心分布及特征 | 第36-37页 |
4.2.3 远城区居住中心分布及特征 | 第37-38页 |
4.3 就业空间分布 | 第38-40页 |
4.3.1 老城区的就业人口分布 | 第38-39页 |
4.3.2 新城区的就业人口分布 | 第39-40页 |
4.3.3 远城区的就业人口分布 | 第40页 |
4.4 居住和就业人口扩散 | 第40-43页 |
4.4.1 分圈层居住人口扩散 | 第41-42页 |
4.4.2 分圈层就业人口扩散 | 第42-43页 |
5 居住与就业空间相互作用 | 第43-54页 |
5.1 居住与就业增长同步性分析 | 第43-48页 |
5.1.1 异速增长模型 | 第43-44页 |
5.1.2 分区居住与就业增长的同步性 | 第44-47页 |
5.1.3 分圈层居住与就业增长的同步性 | 第47-48页 |
5.2 居住与就业的引致关系分析 | 第48-54页 |
5.2.1 居住与就业相互作用模型 | 第48-50页 |
5.2.2 不同尺度劳动力市场的相互作用模型模拟 | 第50-52页 |
5.2.3 居住-就业相互作用的因果关系分析 | 第52-54页 |
6 居住与就业空间关系对城市发展的影响及对策 | 第54-57页 |
6.1 对城市发展的有利影响 | 第54页 |
6.2 对城市发展的不利影响 | 第54-55页 |
6.2.1 城市交通压力增大 | 第54-55页 |
6.2.2 居民居住隔离 | 第55页 |
6.2.3 城市郊区生态环境破坏 | 第55页 |
6.3 对策 | 第55-57页 |
6.3.1 改善交通状况 | 第55-56页 |
6.3.2 完善配套基础设施 | 第56-57页 |
7 结论与不足 | 第57-59页 |
7.1 主要结论 | 第57页 |
7.2 不足之处 | 第57-59页 |
参考文献 | 第59-62页 |
致谢 | 第62页 |