基于知识引导的飞机制造协调路线设计系统研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 课题来源、研究目的及意义 | 第12-14页 |
| 1.2.1 课题来源 | 第12页 |
| 1.2.2 研究目的及意义 | 第12-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 基于知识的飞机制造协调路线设计方法 | 第17-29页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 飞机制造中的互换协调 | 第17-18页 |
| 2.3 飞机制造协调路线 | 第18-20页 |
| 2.4 飞机制造协调路线的知识建模 | 第20-25页 |
| 2.4.1 知识的归类 | 第20-23页 |
| 2.4.2 面向对象的知识建模 | 第23-25页 |
| 2.5 协调路线的设计方法 | 第25-27页 |
| 2.5.1 设计思路 | 第25-26页 |
| 2.5.2 设计流程 | 第26-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 飞机制造交点协调路线设计中的知识引导技术 | 第29-40页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 基于实例的知识推理 | 第29-36页 |
| 3.2.1 相似因子的选择 | 第29-30页 |
| 3.2.2 相似因子权重的确定 | 第30-32页 |
| 3.2.3 相似度计算 | 第32-34页 |
| 3.2.4 实例相似度计算 | 第34-36页 |
| 3.3 基于规则的知识推理 | 第36-38页 |
| 3.3.1 工艺装备的推理 | 第36-38页 |
| 3.3.1.1 工艺装备的基本概念 | 第36-37页 |
| 3.3.1.2 工艺装备的推理模型 | 第37-38页 |
| 3.3.2 尺寸公差信息的映射 | 第38页 |
| 3.4 协调路线知识推理过程 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 面向容差分配的制造协调路线交互设计 | 第40-52页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 图符和图符库 | 第40-45页 |
| 4.2.1 图符的定义 | 第40-44页 |
| 4.2.2 图符库的建立 | 第44-45页 |
| 4.3 图符智能定位算法 | 第45-48页 |
| 4.3.1“热点”的智能定位 | 第45-46页 |
| 4.3.2 连接点的智能定位 | 第46-48页 |
| 4.4 协调关系和容差信息的提取 | 第48-49页 |
| 4.5 面向容差分配的尺寸协调工艺文件 | 第49-51页 |
| 4.5.1 尺寸协调信息的数据结构 | 第49-50页 |
| 4.5.2 尺寸协调工艺文件的外部表示 | 第50-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 飞机制造协调路线设计系统开发与实现 | 第52-60页 |
| 5.1 引言 | 第52页 |
| 5.2 系统的设计与开发 | 第52-54页 |
| 5.2.1 系统体系结构 | 第52-53页 |
| 5.2.2 系统功能模块划分 | 第53-54页 |
| 5.3 系统的功能实现 | 第54-59页 |
| 5.3.1 系统界面 | 第54-55页 |
| 5.3.2 主要功能实现 | 第55-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结和展望 | 第60-62页 |
| 6.1 总结 | 第60页 |
| 6.2 工作展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第67页 |
