飞机装配工艺综合评价技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 缩略词 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 引言 | 第12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.3 装配工艺评价技术的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4 选题背景 | 第16页 |
| 1.5 主要研究内容与章节安排 | 第16-18页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5.2 章节安排 | 第17-18页 |
| 1.6 小结 | 第18-19页 |
| 第二章 飞机装配工艺综合评价指标体系及其评价 | 第19-41页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 飞机装配工艺的评价指标体系 | 第19-26页 |
| 2.2.1 装配精度评价指标 | 第19-21页 |
| 2.2.2 装配周期评价指标 | 第21-23页 |
| 2.2.3 装配成本评价指标体系 | 第23-24页 |
| 2.2.4 人机工效学评价指标 | 第24-26页 |
| 2.3 两层次的评价指标体系 | 第26-27页 |
| 2.4 多级模糊综合评价的评判矩阵的获取 | 第27-40页 |
| 2.4.1 单因素评价矩阵 | 第28页 |
| 2.4.2 影响因素隶属度 | 第28-29页 |
| 2.4.3 装配精度各个子集的评价 | 第29-31页 |
| 2.4.4 装配周期各个子集的评价 | 第31-34页 |
| 2.4.5 装配成本各个子集的评价 | 第34-36页 |
| 2.4.6 人机工效学各个子集的评价 | 第36-39页 |
| 2.4.7 组成评判矩阵 | 第39-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 飞机装配工艺的模糊综合评价方法 | 第41-48页 |
| 3.1 引言 | 第41页 |
| 3.2 各因素的权重分配方法 | 第41-44页 |
| 3.2.1 因素权重分配 | 第41-42页 |
| 3.2.2 权重赋值方法的选定 | 第42-44页 |
| 3.3 模糊综合评价过程 | 第44-47页 |
| 3.3.1 因素子集权重分配 | 第44-45页 |
| 3.3.2 模糊综合评价评价分值的获取 | 第45-47页 |
| 3.3.3 评价等级划分 | 第47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 基于支持向量机的装配工艺综合评价方法 | 第48-58页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 支持向量机简介 | 第48-51页 |
| 4.2.1 线性可分支持向量机 | 第48-49页 |
| 4.2.2 线性不可分支持向量机 | 第49-50页 |
| 4.2.3 非线性支持向量机 | 第50-51页 |
| 4.2.4 多分类支持向量机 | 第51页 |
| 4.3 支持向量机的运用 | 第51-57页 |
| 4.3.1 训练样本的获取 | 第51-56页 |
| 4.3.2 预测 | 第56-57页 |
| 4.3.3 结果校验 | 第57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 飞机装配综合评价系统的实现 | 第58-63页 |
| 5.1 引言 | 第58页 |
| 5.2 CAA简介 | 第58-59页 |
| 5.3 系统的实现与开发 | 第59-60页 |
| 5.3.1 系统功能 | 第59页 |
| 5.3.2 系统功能实现流程 | 第59-60页 |
| 5.4 系统的实例验证 | 第60-62页 |
| 5.4.1 系统界面 | 第60页 |
| 5.4.2 系统工作过程实例验证 | 第60-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 总结和展望 | 第63-65页 |
| 6.1 全文总结 | 第63-64页 |
| 6.2 工作展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第70页 |
