| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 论文的研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 汽车鸣笛喇叭的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 汽车鸣笛喇叭的调研及分析 | 第15-28页 |
| 2.1 声音的物理量 | 第15-16页 |
| 2.2 汽车喇叭的种类 | 第16-17页 |
| 2.3 汽车喇叭声的特点 | 第17-18页 |
| 2.4 汽车喇叭鸣笛情况调研及结果分析 | 第18-23页 |
| 2.4.1 车辆鸣笛间距的调研及分析 | 第18-22页 |
| 2.4.2 车辆鸣笛情形调研及分析 | 第22-23页 |
| 2.5 车辆鸣笛对环境影响的调研及分析 | 第23-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 汽车喇叭声烦恼度阈限值的研究 | 第28-38页 |
| 3.1 喇叭声的主观烦恼度社会调查 | 第29页 |
| 3.2 调查结果统计 | 第29-30页 |
| 3.3 模糊数学法原理 | 第30-34页 |
| 3.3.1 建立判断矩阵和烦恼度隶属函数 | 第30-32页 |
| 3.3.2 噪声的主观烦恼度阈限值计算 | 第32-33页 |
| 3.3.3 Ridit检验 | 第33-34页 |
| 3.4 喇叭声烦恼度阈值计算 | 第34-37页 |
| 3.4.1 确定隶属函数 | 第34-35页 |
| 3.4.2 白天喇叭声烦恼度阈值确定及Ridit检验 | 第35-36页 |
| 3.4.3 夜晚喇叭声烦恼度阈值确定及Ridit检验 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 鸣笛喇叭音量模型及影响因素分析 | 第38-64页 |
| 4.1 喇叭声的衰减计算公式 | 第38-39页 |
| 4.2 车辆安全间距模型 | 第39-47页 |
| 4.2.1 汽车紧急制动安全距离的分析 | 第40-41页 |
| 4.2.2 国内外安全间距模型介绍 | 第41-44页 |
| 4.2.3 本文安全间距模型的确定 | 第44-47页 |
| 4.3 鸣笛喇叭音量模型 | 第47-48页 |
| 4.4 声传播影响因素的仿真分析 | 第48-58页 |
| 4.4.1 LMS Virtual. Lab Acoustics简介 | 第48-50页 |
| 4.4.2 声传播影响因素的仿真分析 | 第50-56页 |
| 4.4.3 修正鸣笛喇叭音量模型 | 第56-58页 |
| 4.5 喇叭音量控制装置的设计 | 第58-59页 |
| 4.6 鸣笛提醒车辆时喇叭音量模型的验证 | 第59-62页 |
| 4.6.1 试验方案 | 第59-60页 |
| 4.6.2 试验结果及分析 | 第60-62页 |
| 4.7 本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 全文总结及展望 | 第64-66页 |
| 5.1 全文总结 | 第64-65页 |
| 5.2 研究展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
