白车身侧碰安全件性能分析与轻量化设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 B柱轻量化国内外研究现状与进展 | 第10-19页 |
| 1.2.1 高强轻质材料 | 第11-15页 |
| 1.2.2 先进工艺方法 | 第15-18页 |
| 1.2.3 结构优化设计 | 第18-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 基本理论与方法 | 第21-31页 |
| 2.1 显示非线性有限元方法 | 第21-24页 |
| 2.1.1 控制方程描述 | 第21-23页 |
| 2.1.2 中心差分算法 | 第23-24页 |
| 2.1.3 时间步长控制 | 第24页 |
| 2.2 试验优化设计方法 | 第24-27页 |
| 2.2.1 正交试验设计 | 第25页 |
| 2.2.2 拉丁超立方试验设计 | 第25-26页 |
| 2.2.3 最优拉丁超立方设计 | 第26-27页 |
| 2.3 多目标优化设计方法 | 第27-31页 |
| 2.3.1 代理模型方法 | 第28-30页 |
| 2.3.2 遗传算法GA | 第30-31页 |
| 第3章 整车侧面碰撞有限元建模与分析验证 | 第31-49页 |
| 3.1 汽车侧面碰撞安全法规 | 第31-32页 |
| 3.2 整车侧碰有限元建模 | 第32-40页 |
| 3.2.1 车身有限元建模 | 第32-36页 |
| 3.2.2 整车建模 | 第36-40页 |
| 3.3 整车侧碰仿真分析 | 第40-42页 |
| 3.3.1 能量曲线 | 第40页 |
| 3.3.2 变形模式 | 第40-41页 |
| 3.3.3 MDB加速度曲线 | 第41-42页 |
| 3.4 仿真分析与试验结果对比 | 第42-46页 |
| 3.4.1 实车试验 | 第42-44页 |
| 3.4.2 变形对比 | 第44页 |
| 3.4.3 曲线对比 | 第44-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-49页 |
| 第4章 B柱轻量化优化设计 | 第49-63页 |
| 4.1 B柱变形模式分析 | 第49-50页 |
| 4.2 B柱多目标优化设计 | 第50-61页 |
| 4.2.1 设计方案的确定 | 第51-54页 |
| 4.2.2 B柱模型建立 | 第54-55页 |
| 4.2.3 试验样本点的生成 | 第55-57页 |
| 4.2.4 侧碰仿真评价指标提取 | 第57-58页 |
| 4.2.5 代理模型建立 | 第58-60页 |
| 4.2.6 模型检验 | 第60-61页 |
| 4.3 B柱优化结果 | 第61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 B柱优化前后性能分析和对比 | 第63-69页 |
| 5.1 概述 | 第63页 |
| 5.2 整车侧碰性能对比分析 | 第63-67页 |
| 5.2.1 整车变形对比 | 第63页 |
| 5.2.2 B柱变形模式对比 | 第63-64页 |
| 5.2.3 侵入量对比 | 第64-65页 |
| 5.2.4 侵入速度对比 | 第65-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-69页 |
| 第6章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 总结 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
