摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
第一章 绪论 | 第9-15页 |
1.1 研究的背景和意义 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
1.2.1 框架桥顶进施工的历史及现状 | 第11页 |
1.2.2 框架桥的特点 | 第11页 |
1.2.3 框架桥的顶进施工方法 | 第11-13页 |
1.3 本文主要的研究内容和方法 | 第13-15页 |
第二章 线路加固方案的确定 | 第15-22页 |
2.1 不同线路加固方案的分析 | 第15-20页 |
2.1.1 D型便梁加固 | 第15页 |
2.1.2 扣轨纵横梁线路加固 | 第15-19页 |
2.1.3 其它线路加固方法 | 第19-20页 |
2.2 本章小结 | 第20-22页 |
第三章 框架桥顶进中轨道加固结构沉降的有限元分析 | 第22-44页 |
3.1 模型计算的分析步骤 | 第22-23页 |
3.2 三维模型的建立 | 第23-28页 |
3.2.1 单元的选取 | 第24-25页 |
3.2.2 模型的简化和基本假设 | 第25-26页 |
3.2.3 计算模型的建立及单元的划分 | 第26页 |
3.2.4 材料参数的选取 | 第26-27页 |
3.2.5 荷载的施加 | 第27-28页 |
3.2.6 关键计算步条件的设置 | 第28页 |
3.3 框架桥顶进过程的仿真分析 | 第28-42页 |
3.3.1 框架桥顶进分析的实现 | 第28-29页 |
3.3.2 开挖步距为0. 75m时的沉降分析 | 第29-32页 |
3.3.3 开挖步距为1.50m时的沉降分析 | 第32-34页 |
3.3.4 开挖步距为2.25m时的沉降分析 | 第34-36页 |
3.3.5 开挖步距为3.00m时的沉降分析 | 第36-38页 |
3.3.6 不同开挖步取值情况下轨道结构的沉降规律 | 第38-42页 |
3.4 本章小结 | 第42-44页 |
第四章 框架桥顶进工程的现场监测与分析 | 第44-62页 |
4.1 监测准备工作 | 第44-46页 |
4.1.1 监测目的 | 第44页 |
4.1.2 控制基准建立原则 | 第44-45页 |
4.1.3 监测项目与变形控制指标 | 第45页 |
4.1.4 风险工程影响范围和保护措施 | 第45-46页 |
4.2 监测方案 | 第46-53页 |
4.2.1 监测点范围 | 第46页 |
4.2.2 监测点的部署 | 第46-47页 |
4.2.3 监测实施方法 | 第47-51页 |
4.2.4 监测频率和周期 | 第51-52页 |
4.2.5 投入的监测仪器、设备 | 第52页 |
4.2.6 测点布设 | 第52-53页 |
4.3 监测方法及技术要求 | 第53-55页 |
4.3.1 高程基准网 | 第53-54页 |
4.3.2 水平位移基准网 | 第54页 |
4.3.3 轨道水平超高及轨道轨距 | 第54页 |
4.3.4 沉降监测网 | 第54-55页 |
4.4 数据的采集 | 第55-57页 |
4.4.1 高程基准网 | 第55-56页 |
4.4.2 水平位移基准网 | 第56页 |
4.4.3 轨道水平超高及轨道轨距 | 第56-57页 |
4.4.4 沉降监测网 | 第57页 |
4.5 监测结果分析 | 第57-62页 |
4.5.1 监测数据处理 | 第57页 |
4.5.2 主要监测项目历时曲线图的分析与结论 | 第57-62页 |
第五章 框架桥顶进中轨道加固系统的动力影响分析 | 第62-75页 |
5.1 轨道结构的动力学理论 | 第62-66页 |
5.1.1 列车轨道系统动力相作用的研究概况 | 第62-63页 |
5.1.2 轨道不平顺 | 第63-64页 |
5.1.3 列车振动荷载 | 第64-65页 |
5.1.4 钢轨振动方程 | 第65-66页 |
5.2 轨道加固结构在列车荷载下的动力分析 | 第66-68页 |
5.2.1 列车动荷载施加方式 | 第66-67页 |
5.2.2 阻尼系数的确定 | 第67-68页 |
5.2.3 时间步长的确定 | 第68页 |
5.3 不同开挖阶段轨道加固系统的动力分析 | 第68-74页 |
5.4 本章小结 | 第74-75页 |
第六章 结论与展望 | 第75-78页 |
6.1 本文的主要工作与结论 | 第75-76页 |
6.2 不足与展望 | 第76-78页 |
参考文献 | 第78-80页 |
在学期间的研究成果 | 第80-81页 |
致谢 | 第81页 |