| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·课题的研究背景及其意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·动力总成悬置元件的研究现状 | 第12-14页 |
| ·动力总成悬置系统优化设计的研究现状 | 第14-17页 |
| ·课题来源及待解决问题 | 第17-18页 |
| ·本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 原车与对标车振动噪声实验及对比分析 | 第20-33页 |
| ·振动噪声测试实验设计 | 第20-22页 |
| ·原车振动噪声测试实验 | 第22-26页 |
| ·原车悬置系统隔振性能测试与分析 | 第22-25页 |
| ·原车车内振动测试与分析 | 第25-26页 |
| ·原车车内噪声测试与分析 | 第26页 |
| ·原车与对标车测试实验对比分析 | 第26-31页 |
| ·原车与对标车悬置隔振性能对比分析 | 第27-28页 |
| ·原车与对标车车内振动对比分析 | 第28-29页 |
| ·原车与对标车车内噪声对比分析 | 第29-31页 |
| ·原车与对标车NVH 对比结论分析 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 动力总成悬置系统基本理论及参数测量 | 第33-43页 |
| ·动力总成悬置的基本理论 | 第33-37页 |
| ·动力总成隔振设计的要求 | 第33页 |
| ·作用在动力总成上的激励力 | 第33-35页 |
| ·动力总成悬置的隔振原理分析 | 第35-37页 |
| ·动力总成参数测量 | 第37-40页 |
| ·动力总成质量 | 第37页 |
| ·动力总成质心位置 | 第37-39页 |
| ·动力总成转动惯量和惯性积 | 第39-40页 |
| ·悬置元件参数测量 | 第40-42页 |
| ·悬置刚度阻尼 | 第41页 |
| ·悬置元件安装位置与角度 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 悬置支架与动力总成悬置系统建模及仿真分析 | 第43-60页 |
| ·原车悬置支架有限元分析 | 第43-48页 |
| ·前悬置支架约束模态分析 | 第44-45页 |
| ·前悬置支架刚度分析 | 第45-46页 |
| ·后悬置支架约束模态分析 | 第46-47页 |
| ·后悬置支架刚度分析 | 第47-48页 |
| ·动力总成悬置系统的建模 | 第48-51页 |
| ·建立模型所需要的数据 | 第48-49页 |
| ·动力总成悬置系统动力学模型的建立 | 第49-51页 |
| ·悬置系统的仿真 | 第51-59页 |
| ·悬置系统时域仿真 | 第51-54页 |
| ·悬置系统频域仿真 | 第54-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 动力总成悬置系统优化及改进车NVH 测试对比分析 | 第60-83页 |
| ·ADAMS 优化理论 | 第60-62页 |
| ·动力总成悬置系统优化设计模型的建立 | 第62-64页 |
| ·悬置系统优化设计仿真及对比分析 | 第64-72页 |
| ·时域优化前后对比分析 | 第64-70页 |
| ·频域优化前后对比分析 | 第70-72页 |
| ·原车动力总成悬置系统改进方案 | 第72-73页 |
| ·悬置改进后试制样车NVH 实验与评价 | 第73-81页 |
| ·悬置改后车悬置隔振性能测试实验对比分析 | 第73-76页 |
| ·悬置改后车车内振动测试实验对比分析 | 第76-78页 |
| ·悬置改后车车内噪声测试实验对比分析 | 第78-81页 |
| ·悬置改后车NVH 实验对比分析结论 | 第81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 总结与展望 | 第83-85页 |
| 全文总结 | 第83-84页 |
| 展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 附件 | 第90页 |