| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 一、绪论 | 第11-22页 |
| （一）研究背景 | 第11-13页 |
| （二）文献综述 | 第13-19页 |
| 1. 国外研究综述 | 第13-16页 |
| 2. 国内研究综述 | 第16-18页 |
| 3. 国内外研究评析 | 第18-19页 |
| （三）研究意义 | 第19-20页 |
| （四）研究思路与方法 | 第20-22页 |
| 1. 研究思路 | 第20-21页 |
| 2. 研究方法 | 第21-22页 |
| （五）论文的创新之处与不足 | 第22页 |
| 二、“营改增”对交通运输企业税负影响的相关概念与基本理论 | 第22-26页 |
| （一）交通运输业的内涵 | 第22-24页 |
| （二）“营改增”对交通运输企业税负影响的理论基础 | 第24-26页 |
| 1. 税收中性理论 | 第24-25页 |
| 2. 税收负担理论 | 第25-26页 |
| 三、“营改增”对交通运输企业税负影响的定性分析 | 第26-32页 |
| （一）对交通运输企业小规模纳税人的税负分析 | 第26-27页 |
| 1. 对交通运输企业小规模纳税人流转税税负分析 | 第26页 |
| 2. 对交通运输企业小规模纳税人所得税税负分析 | 第26-27页 |
| 3. 对交通运输企业小规模纳税人整体税负分析 | 第27页 |
| （二）对交通运输企业一般纳税人的税负分析 | 第27-30页 |
| 1. 对交通运输企业一般纳税人流转税税负分析 | 第27-28页 |
| 2. 对交通运输企业一般纳税人所得税税负分析 | 第28-29页 |
| 3. 对交通运输企业一般纳税人整体税负分析 | 第29-30页 |
| （三）“营改增”后交通运输企业税负上升的原因 | 第30-32页 |
| 1. 小规模纳税人税负上升的原因 | 第30页 |
| 2. 一般纳税人税负上升的原因 | 第30-32页 |
| 四、“营改增”对交通运输企业税负影响的定量分析 | 第32-48页 |
| （一）样本选择 | 第32-34页 |
| （二）研究假设 | 第34页 |
| （三）指标选取 | 第34-35页 |
| （四）数据分析 | 第35-46页 |
| 1. 分阶段、分行业分析交通运输业税负变化情况 | 第35-44页 |
| 2. 交通运输企业税负变化的原因分析 | 第44-46页 |
| （五）交通运输企业税负变化原因的敏感性分析 | 第46-48页 |
| 五、“营改增”后交通运输企业税务筹划建议 | 第48-52页 |
| （一）合理选择纳税人身份 | 第49-50页 |
| （二）合理选择固定资产的供应商与采购时机 | 第50-51页 |
| （三）准确划分适用不同税率的混业经营收入 | 第51页 |
| （四）转变服务的提供方式 | 第51-52页 |
| 六、结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 附录A | 第55-67页 |
| 附录B | 第67-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第78页 |