| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·问题的提出及研究意义 | 第9-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·研究方法和思路 | 第12-13页 |
| ·研究的创新目标 | 第13页 |
| ·文章总体概述 | 第13-15页 |
| 2 国内外三轮个人交通工具产业发展现状宏观比较 | 第15-24页 |
| ·个人交通工具界定 | 第15-17页 |
| ·国外三轮个人交通工具产业发展已处于蓄势待发阶段 | 第17-19页 |
| ·我国当前三轮个人交通工具仍处于“边缘化”的尴尬境地 | 第19-21页 |
| ·中国个人交通工具发展轨迹与现状成因分析 | 第21-24页 |
| 3 我国发展新型三轮个人交通工具的必要性 | 第24-41页 |
| ·中国的交通现状要求个人交通工具设计必须进行发展创新 | 第24-27页 |
| ·城市化与社会转型对民众出行观念产生巨大影响 | 第24-25页 |
| ·城市机动车保有量快速增长带来能耗增加和出行效率降低 | 第25-26页 |
| ·现代城市交通建设供需矛盾短期内难以改变 | 第26-27页 |
| ·发展三轮个人交通工具符合当前中国交通低碳化趋势 | 第27-34页 |
| ·城市交通低碳化决定了常规内燃机汽车全面普及可能性低 | 第27-28页 |
| ·微型轻量化个人交通工具将成为未来设计研发重点 | 第28-31页 |
| ·新能源车成为未来个人交通工具换代和产业升级的趋势 | 第31-34页 |
| ·发展新型三轮个人交通工具在解决当前交通问题中的优势 | 第34-40页 |
| ·不同类型个人交通工具设计指标综合比较 | 第34-37页 |
| ·有利于降低能源消耗 | 第37-38页 |
| ·有利于减少环境污染 | 第38-39页 |
| ·可在一定程度上减轻交通拥堵 | 第39页 |
| ·可在一定程度上提高交通安全性 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 新型三轮个人交通工具设计研发的国际观察比较 | 第41-51页 |
| ·国内三轮个人交通工具设计研发现状 | 第41-43页 |
| ·国（海）外三轮车的设计研发现状 | 第43-50页 |
| ·通过精心设计实现优越性能 | 第43-46页 |
| ·价格逐渐从昂贵走向适中 | 第46-48页 |
| ·造型新颖别致、舒适性好 | 第48-49页 |
| ·更加低碳环保 | 第49-50页 |
| ·国内外设计现状比较分析的启示 | 第50-51页 |
| 5 设计创新理论分析与目标产品选择 | 第51-60页 |
| ·个人交通工具设计创新的内涵 | 第51-53页 |
| ·个人交通工具设计创新的文化意蕴 | 第51-52页 |
| ·个人交通工具设计创新的评价指标 | 第52-53页 |
| ·创新设计理念与方法的中国哲学借鉴 | 第53-56页 |
| ·新型三轮个人交通工具设计中“中庸”哲学的运用 | 第54-55页 |
| ·自然的交融之“天人合一”与新型三轮个人交通工具设计 | 第55-56页 |
| ·符合中国国情的个人交通工具设计创新目标产品选择 | 第56-60页 |
| ·电动四轮车的研发和推广存在短期难以解决的难题 | 第56-57页 |
| ·电动倒三轮车可成为技术攻关期最优的过渡产品 | 第57页 |
| ·市场前景判断：三轮车与两轮车、四轮车共创未来生活 | 第57-58页 |
| ·设计目标定位：微型三轮电动车 | 第58-60页 |
| 6 设计实践 | 第60-66页 |
| ·项目基本情况介绍 | 第60页 |
| ·设计项目定位与设计理念及制作流程 | 第60-63页 |
| ·设计主题及关键词 | 第60-61页 |
| ·设计定位 | 第61-62页 |
| ·研发流程 | 第62-63页 |
| ·新能源三轮概念车设计方案展示 | 第63-64页 |
| ·新能源三轮概念摩托车特点分析 | 第64-66页 |
| 7 结论 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录 | 第72页 |
| A 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第72页 |
| B 作者在攻读硕士学位期间取得的科研成果目录 | 第72页 |
