| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 深基坑开挖对隧道影响的国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 深基坑开挖对土体变形的影响 | 第11-12页 |
| 1.2.2 深基坑开挖对临近建筑物变形的影响 | 第12-14页 |
| 1.2.3 深基坑开挖对邻近地铁隧道变形的影响 | 第14-16页 |
| 1.3 工程概况 | 第16-19页 |
| 1.4 本文研究内容及主要研究方法 | 第19-21页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 主要研究方法 | 第20-21页 |
| 第二章 基坑开挖对隧道影响的离心试验研究 | 第21-53页 |
| 2.1 离心试验介绍 | 第21-24页 |
| 2.1.1 实验仪器离心机 | 第22页 |
| 2.1.2 实验满足条件 | 第22-24页 |
| 2.2 实验方案 | 第24-30页 |
| 2.2.1 隧道材料和土体材料的选择 | 第24-27页 |
| 2.2.2 离心试验实验器材 | 第27-29页 |
| 2.2.3 离心实验具体操作及注意事项 | 第29-30页 |
| 2.3 基坑开挖对隧道结构的影响实验结果分析 | 第30-50页 |
| 2.3.1 隧道内力受基坑开挖不同阶段影响离心试验数据分析 | 第31-43页 |
| 2.3.2 隧道位移受基坑开挖不同阶段影响离心试验数据分析 | 第43-44页 |
| 2.3.3 隧道周围压力受基坑开挖不同阶段影响离心试验分析 | 第44-50页 |
| 2.4 小结 | 第50-53页 |
| 第三章 国铁站改造对新建地铁四号线站场影响数值分析研究 | 第53-84页 |
| 3.1 基于MIDAS对地层的模型分析 | 第53-56页 |
| 3.1.1 计算分析过程理论基础 | 第53-55页 |
| 3.1.2 计算分析过程关键技术 | 第55页 |
| 3.1.3 数值分析计算步骤 | 第55-56页 |
| 3.2 三维有限元模型 | 第56-60页 |
| 3.2.1 三维模型计算范围 | 第56页 |
| 3.2.2 三维模型的计算荷载 | 第56-57页 |
| 3.2.3 三维模型的计算边界条件 | 第57页 |
| 3.2.4 屈服准则的选择 | 第57-59页 |
| 3.2.5 土体和结构参数设置 | 第59-60页 |
| 3.3 三维模型计算结果以及分析 | 第60-82页 |
| 3.3.1 基坑分步开挖隧道内力和弯矩计算图 | 第60-61页 |
| 3.3.2 基坑分步开挖隧道内力和弯矩计算分析 | 第61-69页 |
| 3.3.3 基坑分步开挖三维模型位移计算结果 | 第69-72页 |
| 3.3.4 基坑分步开挖对隧道水平、竖向位移影响分析 | 第72-76页 |
| 3.3.5 基坑分步开挖隧道周围土压力分布变化分析 | 第76-82页 |
| 3.4 小结 | 第82-84页 |
| 第四章 基坑开挖对地铁结构的影响模型实验和有限元模型的对比分析 | 第84-98页 |
| 4.1 隧道应力、弯矩受基坑开挖不同阶段影响数据对比分析 | 第84-89页 |
| 4.2 隧道弯矩受基坑开挖不同阶段影响数据对比分析 | 第89-92页 |
| 4.3 隧道竖向位移受基坑开挖不同阶段影响数据对比分析 | 第92-93页 |
| 4.4 隧道周围土压受基坑开挖不同阶段影响数据对比分析 | 第93-96页 |
| 4.5 小结 | 第96-98页 |
| 第五章 结论和展望 | 第98-100页 |
| 展望 | 第98-99页 |
| 创新点 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 硕士期间论文发表情况和科研情况 | 第104-105页 |
| 致谢 | 第105页 |
