基于公交优先的干线信号协调控制研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 课题来源 | 第7页 |
| 1.2 研究背景和意义 | 第7-8页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.4 研究思路及框架 | 第11-12页 |
| 1.5 本章小结 | 第12-13页 |
| 2 干线公交优先信号协调控制策略 | 第13-27页 |
| 2.1 干线交通信号控制 | 第13-18页 |
| 2.1.1 干线交通信号协调控制方法 | 第13-15页 |
| 2.1.2 干线信号协调的主要参数 | 第15-16页 |
| 2.1.3 干线信号协调控制的影响因素 | 第16-17页 |
| 2.1.4 公交优先对干线交通的影响分析 | 第17-18页 |
| 2.2 当前控制策略及不足分析 | 第18-21页 |
| 2.2.1 主动公交优先控制策略 | 第18-21页 |
| 2.2.2 被动公交优先控制策略 | 第21页 |
| 2.3 分层控制策略 | 第21-24页 |
| 2.3.1 分层控制策略概述 | 第21-22页 |
| 2.3.2 干线信号协调优化方法 | 第22-23页 |
| 2.3.3 公交优先控制 | 第23页 |
| 2.3.4 上下层的协调控制 | 第23-24页 |
| 2.4 其他辅助策略 | 第24-26页 |
| 2.4.1 绿灯时间补偿策略 | 第24页 |
| 2.4.2 检测器布设策略 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 干线公交优先信号协调控制方法 | 第27-42页 |
| 3.1 公交权重计算公式 | 第27-29页 |
| 3.2 控制总流程 | 第29-30页 |
| 3.3 绿灯延长模块 | 第30-36页 |
| 3.4 绿灯提前启亮模块 | 第36-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 仿真测试分析 | 第42-51页 |
| 4.1 VISSIM仿真软件介绍 | 第42页 |
| 4.2 仿真测试方案设计 | 第42-45页 |
| 4.2.1 交通路网设计 | 第42-44页 |
| 4.2.2 基本参数设计 | 第44-45页 |
| 4.3 评价指标选取 | 第45-48页 |
| 4.3.1 无公交信号优先协调控制仿真 | 第46-47页 |
| 4.3.2 干线公交优先信号协调控制仿真 | 第47-48页 |
| 4.4 仿真结果分析 | 第48-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 总结与展望 | 第51-53页 |
| 5.1 全文总结 | 第51页 |
| 5.2 工作展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
