| 摘要 | 第6-7页 |
| 英文摘要 | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外平纵断面参数研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内研究状况 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国外研究状况 | 第14页 |
| 1.3 课题的提出 | 第14-15页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 线路平纵断面参数分析 | 第16-27页 |
| 2.1 线路平面参数分析 | 第16-22页 |
| 2.1.1 最小圆曲线半径 | 第16-18页 |
| 2.1.2 缓和曲线 | 第18-21页 |
| 2.1.3 最小夹直线长度 | 第21-22页 |
| 2.2 线路纵断面参数分析 | 第22-26页 |
| 2.2.1 最大坡度 | 第22-23页 |
| 2.2.2 坡段连接 | 第23-25页 |
| 2.2.3 坡段长度 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 车线动力学模型及动力学评价标准 | 第27-41页 |
| 3.1 机车动力学模型 | 第27-29页 |
| 3.1.1 机车主要结构介绍 | 第27-28页 |
| 3.1.2 轮/轨匹配关系 | 第28-29页 |
| 3.2 线路平纵断面设置及轨道不平顺 | 第29-35页 |
| 3.2.1 平纵断面设置 | 第29-32页 |
| 3.2.2 轨道不平顺 | 第32-35页 |
| 3.3 动力学评价标准 | 第35-40页 |
| 3.3.1 稳定性 | 第35-36页 |
| 3.3.2 平稳性 | 第36-37页 |
| 3.3.3 曲线通过性能 | 第37-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 平面参数对机车动力学性能的影响 | 第41-60页 |
| 4.1 机车的线性临界速度分析 | 第41-42页 |
| 4.2 机车的非线性临界速度分析 | 第42-44页 |
| 4.3 曲线超高对机车系统动力学性能的影响 | 第44-50页 |
| 4.3.1 超高类型对机车动力学性能的影响 | 第44-47页 |
| 4.3.2 超高大小对机车动力学性能的影响 | 第47-50页 |
| 4.4 夹直线长度对机车系统动力学性能的影响 | 第50-53页 |
| 4.5 曲线半径对机车系统动力学性能的影响 | 第53-56页 |
| 4.6 缓和曲线长度对机车系统动力学性能的影响 | 第56-59页 |
| 4.7 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 纵断面参数对机车动力学性能的影响 | 第60-66页 |
| 5.1 竖曲线对机车系统动力学性能的影响 | 第60-63页 |
| 5.1.1 机车通过竖曲线时系统动态响应变化 | 第60-61页 |
| 5.1.2 竖曲线半径对机车系统动力学性能的影响 | 第61-63页 |
| 5.2 夹坡段长度对机车系统动力学性能的影响 | 第63-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 平纵断面配合对机车动力学性能的影响 | 第66-74页 |
| 6.1 纵断面类型对机车动力学性能的影响分析 | 第66-70页 |
| 6.2 圆曲线和竖曲线重叠位置对机车动力学性能的影响 | 第70-73页 |
| 6.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 总结与展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 | 第81-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第83页 |