| 摘要 | 第6-7页 |
| 英文摘要 | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内研究概况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究概况 | 第12-13页 |
| 1.3 研究目标及内容 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第13页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第13-15页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 公交IC卡系统和IC卡数据 | 第16-25页 |
| 2.1 公交IC卡系统框架 | 第16-18页 |
| 2.2 公交相关数据的收集与基础分析 | 第18-24页 |
| 2.2.1 公交客流数据的收集方法 | 第18-19页 |
| 2.2.2 IC卡数据收集的可靠性 | 第19-20页 |
| 2.2.3 IC卡数据结构 | 第20-21页 |
| 2.2.4 IC卡数据的预处理 | 第21-22页 |
| 2.2.5 IC卡数据的基础分析 | 第22-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 基于IC卡数据乘客上车站点判断 | 第25-41页 |
| 3.1 数据准备 | 第25-27页 |
| 3.1.1 56路公共汽车往返路线 | 第26页 |
| 3.1.2 56路每站换乘信息 | 第26-27页 |
| 3.2 公交出行过程 | 第27-28页 |
| 3.3 上车站点判断 | 第28-36页 |
| 3.3.1 对一个单程方向的确认 | 第29-31页 |
| 3.3.2 换乘信息的利用 | 第31-34页 |
| 3.3.3 常用卡的利用 | 第34-36页 |
| 3.4 实证 | 第36-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 基于IC卡数据乘客下车站点判断 | 第41-57页 |
| 4.1 基于单个乘客IC卡刷卡记录的下车站点判断方法 | 第41-48页 |
| 4.1.1 数据准备 | 第41页 |
| 4.1.2 乘客出行闭合链 | 第41-43页 |
| 4.1.3 换乘站点的确定 | 第43-45页 |
| 4.1.4 下车站点的确定 | 第45-47页 |
| 4.1.5 方法优缺点 | 第47-48页 |
| 4.2 基于各个站点乘客下车概率的下车站点判断方法 | 第48-55页 |
| 4.2.1 总体思路 | 第48-49页 |
| 4.2.2 乘客出行距离影响 | 第49-50页 |
| 4.2.3 公交站点换乘能力影响 | 第50-51页 |
| 4.2.4 基于站点吸引强度影响 | 第51-52页 |
| 4.2.5 基于站点附近土地利用性质的影响 | 第52-54页 |
| 4.2.6 计算各个站点下车人数 | 第54-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |