| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-28页 |
| ·拱桥及异型拱桥的发展概述 | 第13-14页 |
| ·选题的背景及意义 | 第14-17页 |
| ·选题的背景 | 第14-16页 |
| ·选题的意义 | 第16-17页 |
| ·研究现状概述 | 第17-26页 |
| ·几何非线性问题的研究现状 | 第17-19页 |
| ·稳定问题的研究现状 | 第19-20页 |
| ·索力优化问题概述 | 第20-24页 |
| ·公路桥梁动力学概述 | 第24-26页 |
| ·本文的研究内容和方法 | 第26-28页 |
| ·本文研究的内容 | 第26-27页 |
| ·本文研究的主要方法 | 第27-28页 |
| 第2章 桥梁结构几何非线性理论和方法 | 第28-55页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·有限变形几何非线性的几何描述 | 第28-29页 |
| ·GREEN应变和ALMANSI应变 | 第29-31页 |
| ·EULER应力、LAGRANGE应力和KIRCHHOFF应力 | 第31-32页 |
| ·Euler应力 | 第31页 |
| ·Lagrange应力 | 第31页 |
| ·Kirchhoff应力 | 第31-32页 |
| ·虚功方程 | 第32页 |
| ·大变形增量问题的TL方法和UL方法 | 第32-34页 |
| ·大变形增量问题的TL方法 | 第33-34页 |
| ·大变形增量问题的UL方法 | 第34页 |
| ·大跨度桥梁的几何非线性效应 | 第34-43页 |
| ·索的垂度效应 | 第34-35页 |
| ·梁柱效应 | 第35-40页 |
| ·大位移效应 | 第40-43页 |
| ·线性与非线性有限元计算机程序 | 第43-54页 |
| ·线性有限元程序 | 第44-51页 |
| ·非线性有限元程序 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第3章 异形拱桥的几何非线性及其影响因素 | 第55-107页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·异型拱桥的受力特点 | 第55-57页 |
| ·施工阶段的几何非线性分析 | 第57-60页 |
| ·成桥阶段的几何非线性分析 | 第60-81页 |
| ·拱肋的几何非线性分析 | 第60-68页 |
| ·主梁的几何非线性分析 | 第68-76页 |
| ·索的几何非线性分析 | 第76-81页 |
| ·几何非线性的影响因素 | 第81-99页 |
| ·各因素对大位移效应的影响 | 第81-87页 |
| ·各因素对梁柱效应的影响 | 第87-91页 |
| ·各因素对索的垂度的影响 | 第91-94页 |
| ·索的疏密度对几何非线性的影响 | 第94-98页 |
| ·索的布置形式对几何非线性的影响 | 第98-99页 |
| ·其他桥型的几何非线性分析 | 第99-106页 |
| ·平行拱桥的几何非线性 | 第99-101页 |
| ·新月形拱桥的几何非线性 | 第101-102页 |
| ·飞燕式拱桥的几何非线性 | 第102-104页 |
| ·拱塔斜拉桥的几何非线性 | 第104-106页 |
| ·本章小结 | 第106-107页 |
| 第4章 蝶形拱桥的稳定及其影响因素 | 第107-127页 |
| ·引言 | 第107页 |
| ·稳定问题的基本理论 | 第107-109页 |
| ·稳定问题的分类 | 第107页 |
| ·线弹性稳定问题 | 第107-109页 |
| ·几何刚度矩阵 | 第109-111页 |
| ·稳定分析的程序设计及求解策略 | 第111-113页 |
| ·稳定分析的程序设计 | 第111-112页 |
| ·稳定方程的求解策略 | 第112-113页 |
| ·蝶形拱桥的稳定及其影响因素 | 第113-125页 |
| ·外倾角对结构稳定性的影响 | 第114页 |
| ·矢跨比对结构稳定性的影响 | 第114-119页 |
| ·主拱肋刚度对稳定性的影响 | 第119-123页 |
| ·成桥索力对稳定性的影响 | 第123页 |
| ·其他构件刚度对稳定性的影响 | 第123页 |
| ·活载布置形式及横向风对稳定性的影响 | 第123-124页 |
| ·非保向力对稳定性的影响 | 第124-125页 |
| ·本章小结 | 第125-127页 |
| 第5章 拱梁组合式蝶形拱桥的施工索力优化 | 第127-148页 |
| ·引言 | 第127-128页 |
| ·成桥状态的索力优化 | 第128-129页 |
| ·成桥索力优化方法 | 第128页 |
| ·南中环桥的成桥索力 | 第128-129页 |
| ·施工阶段的索力优化 | 第129-143页 |
| ·拱梁组合结构的施工索力优化 | 第129-131页 |
| ·施工索力优化的计算方法 | 第131-136页 |
| ·调索顺序的优化 | 第136-140页 |
| ·实测索力与目标索力的对比 | 第140-143页 |
| ·成桥阶段索的敏感度分析 | 第143-146页 |
| ·本章小结 | 第146-148页 |
| 第6章 蝶形拱桥的动力特性分析 | 第148-170页 |
| ·引言 | 第148页 |
| ·固有振动及计算程序 | 第148-151页 |
| ·基本理论 | 第148-149页 |
| ·程序流程图 | 第149页 |
| ·子空间迭代法 | 第149-151页 |
| ·蝶形拱桥的自振特性 | 第151页 |
| ·车桥耦合动力学方程 | 第151-159页 |
| ·路面不平度及其数值模拟 | 第152-154页 |
| ·车辆模型 | 第154-155页 |
| ·总方程的建立 | 第155页 |
| ·方程组的求解 | 第155-157页 |
| ·程序简介 | 第157-159页 |
| ·蝶形拱桥的动力冲击系数及其影响因素 | 第159-165页 |
| ·行车速度对冲击系数的影响 | 第159-160页 |
| ·偏载距离对冲击系数的影响 | 第160-161页 |
| ·阻尼比对冲击系数的影响 | 第161页 |
| ·路面不平度对冲击系数的影响 | 第161-162页 |
| ·行车方向对冲击系数的影响 | 第162页 |
| ·轴距对冲击系数的影响 | 第162-163页 |
| ·车间距和车辆数对冲击系数的影响 | 第163页 |
| ·主索面形式对冲击系数的影响 | 第163-165页 |
| ·设计参数对结构动力性能的影响 | 第165-168页 |
| ·外倾角对结构动力性能的影响 | 第165-166页 |
| ·矢跨比对结构动力性能的影响 | 第166-168页 |
| ·含钢率对结构动力性能的影响 | 第168页 |
| ·本章小结 | 第168-170页 |
| 第7章 总结与展望 | 第170-174页 |
| ·本文主要研究内容 | 第170-171页 |
| ·本文主要研究结论 | 第171-173页 |
| ·几何非线性 | 第171页 |
| ·稳定分析 | 第171-172页 |
| ·施工阶段的索力优化 | 第172页 |
| ·动力冲击系数 | 第172-173页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第173-174页 |
| 致谢 | 第174-175页 |
| 参考文献 | 第175-183页 |
| 攻读博士期间发表的论文及参加的科研项目 | 第183-184页 |