| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9-10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内现状 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容与研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.5 论文创新之处 | 第13-14页 |
| 第二章 创意产业园区基础理论研究 | 第14-19页 |
| 2.1 创意产业园区相关概述 | 第14-15页 |
| 2.1.1 创意产业的概念 | 第14页 |
| 2.1.2 创意产业园的概念 | 第14页 |
| 2.1.3 创意产业园类型划分 | 第14-15页 |
| 2.2 旧厂改造型创意产业园区景观基础研究 | 第15-17页 |
| 2.2.1 旧厂区的利用价值 | 第15页 |
| 2.2.2 旧厂区改造的约束性 | 第15-16页 |
| 2.2.3 旧厂改造型创意产业园区景观作用 | 第16-17页 |
| 2.3 设计实践理论支撑 | 第17-18页 |
| 2.3.1 “共生”的主要观点提炼 | 第17页 |
| 2.3.2 “共生”在创意产业园区景观改造设计中的应用及意义 | 第17-18页 |
| 小结 | 第18-19页 |
| 第三章 国内外改造案例分析 | 第19-25页 |
| 3.1 杭州浙窑创意园 | 第19-21页 |
| 3.1.1 概况 | 第19-20页 |
| 3.1.2 景观分析 | 第20-21页 |
| 3.1.3 启示 | 第21页 |
| 3.2 南京红山创意工厂 | 第21-22页 |
| 3.2.1 概况 | 第21页 |
| 3.2.2 景观分析 | 第21-22页 |
| 3.2.3 启示 | 第22页 |
| 3.3 Overland Partners设计事务所 | 第22-24页 |
| 3.3.1 概况 | 第22页 |
| 3.3.2 景观分析 | 第22-24页 |
| 3.3.3 启示 | 第24页 |
| 小结 | 第24-25页 |
| 第四章 A8艺术公社创意产业园区现状与景观改造策略分析 | 第25-37页 |
| 4.1 杭州创意产业园区现状分析 | 第25-26页 |
| 4.2 A8艺术公社概况与分析 | 第26-28页 |
| 4.2.1 历史概况 | 第26页 |
| 4.2.2 交通分析 | 第26-27页 |
| 4.2.3 园区环境现状分析 | 第27-28页 |
| 4.3 问卷调查 | 第28-33页 |
| 4.3.1 问卷设计 | 第29页 |
| 4.3.2 问卷分析 | 第29-33页 |
| 4.4 A8艺术公社创意产业园区景观改造策略分析 | 第33-35页 |
| 4.4.1 利用园区的遗存景观资源 | 第33页 |
| 4.4.2 打造满足使用人群需求的功能复合型园区 | 第33-34页 |
| 4.4.3 挖掘地域文脉与园区的关联性 | 第34-35页 |
| 4.4.4 注重园区创意氛围的营造 | 第35页 |
| 小结 | 第35-37页 |
| 第五章 A8艺术公社创意产业园区景观改造设计探索 | 第37-55页 |
| 5.1 园区景观改造理念及设计愿景 | 第37页 |
| 5.2 园区景观改造设计原则 | 第37-38页 |
| 5.2.1 整体性的共生原则 | 第37-38页 |
| 5.2.2 空间多义性原则 | 第38页 |
| 5.2.3 可识别原则 | 第38页 |
| 5.3 园区景观改造总体设计 | 第38-41页 |
| 5.3.1 共生空间步局 | 第38-40页 |
| 5.3.2 交通流线设计 | 第40-41页 |
| 5.4 园区景观空间的共生表达 | 第41-54页 |
| 5.4.1 空间组织 | 第41-42页 |
| 5.4.2 建筑改造设计 | 第42-47页 |
| 5.4.3 公共空间 | 第47-54页 |
| 小结 | 第54-55页 |
| 第六章 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 附录A | 第59-62页 |
| 附录B | 第62-64页 |
| 附录C | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
