总线式汽车电源管理系统研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 课题来源与论文内容 | 第17页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第17页 |
| 1.3.2 论文内容 | 第17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-19页 |
| 第二章 汽车电源系统与汽车总线 | 第19-32页 |
| 2.1 汽车电源系统 | 第19页 |
| 2.2 汽车主要电源-发电机 | 第19-21页 |
| 2.2.1 传统发电机 | 第19-20页 |
| 2.2.2 智能发电机 | 第20-21页 |
| 2.3 汽车辅助电源-蓄电池 | 第21-24页 |
| 2.3.1 AGM蓄电池 | 第21-22页 |
| 2.3.2 蓄电池传感器 | 第22-24页 |
| 2.4 汽车总线技术 | 第24-31页 |
| 2.4.1 LIN总线技术 | 第24-28页 |
| 2.4.2 CAN总线技术 | 第28-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于模糊控制的汽车电源管理系统设计 | 第32-43页 |
| 3.1 总线式电源管理系统架构 | 第32-33页 |
| 3.1.1 系统结构 | 第32页 |
| 3.1.2 系统功能 | 第32-33页 |
| 3.2 电源管理系统控制策略 | 第33-35页 |
| 3.2.1 蓄电池分区原则 | 第33-34页 |
| 3.2.2 发电机工作模式 | 第34页 |
| 3.2.3 智能电源管理策略 | 第34-35页 |
| 3.3 基于双层模糊控制的电源管理器 | 第35-42页 |
| 3.3.1 模糊控制理论 | 第35-36页 |
| 3.3.2 模糊控制器结构 | 第36-37页 |
| 3.3.3 车辆驾驶意图识别 | 第37-40页 |
| 3.3.4 输出电压模糊控制 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 电源管理ECU软硬件设计 | 第43-58页 |
| 4.1 硬件结构 | 第43-46页 |
| 4.1.1 MCU选取 | 第43-44页 |
| 4.1.2 LIN模块电路设计 | 第44-46页 |
| 4.1.3 CAN模块电路设计 | 第46页 |
| 4.2 通信协议设计 | 第46-50页 |
| 4.2.1 LIN通信协议 | 第46-49页 |
| 4.2.2 CAN通信协议 | 第49-50页 |
| 4.3 软件总体结构 | 第50-57页 |
| 4.3.1 主控层程序设计 | 第50-51页 |
| 4.3.2 业务层程序设计 | 第51-53页 |
| 4.3.3 驱动层程序设计 | 第53-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 实验系统构建与仿真实验 | 第58-71页 |
| 5.1 实验系统的开发工具 | 第58-59页 |
| 5.1.1 Vector CANoe软件 | 第58页 |
| 5.1.2 AVL-Cruise软件 | 第58-59页 |
| 5.2 实验系统的开发 | 第59-65页 |
| 5.2.1 实验平台架构 | 第59-60页 |
| 5.2.2 节点网络通信开发 | 第60-63页 |
| 5.2.3 节点监控面板开发 | 第63-65页 |
| 5.3 仿真实验与结果分析 | 第65-70页 |
| 5.3.1 功能验证实验 | 第65-67页 |
| 5.3.2 整车仿真实验 | 第67-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第71页 |
| 6.2 下一步工作 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第76页 |
