| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 第二章 国内外研究概况 | 第13-37页 |
| 2.1 描述车辆在道路上的运动规律的模型 | 第13-16页 |
| 2.1.1 宏观模型 | 第14页 |
| 2.1.2 中观模型 | 第14-15页 |
| 2.1.3 微观模型 | 第15-16页 |
| 2.2 区域性交通网络分析模型 | 第16-37页 |
| 2.2.1 二流模型 | 第17-20页 |
| 2.2.2 宏观基本图 | 第20-37页 |
| 第三章 基于二流模型的交通分析及OD出行时间矩阵 | 第37-50页 |
| 3.1 数据的采集与处理 | 第38-40页 |
| 3.1.1 研究范围的确定 | 第38页 |
| 3.1.2 统计量及统计方法的确定 | 第38-40页 |
| 3.2 OD出行时间矩阵计算方法 | 第40-45页 |
| 3.2.1 小区二流特性 | 第40-42页 |
| 3.2.2 OD最短出行时间计算 | 第42-44页 |
| 3.2.3 最短路径辨识 | 第44-45页 |
| 3.3 数据处理方法的比较分析 | 第45-49页 |
| 3.3.1 分时段处理方法 | 第45-47页 |
| 3.3.2 分ID号处理方法 | 第47-49页 |
| 3.4 本章小节 | 第49-50页 |
| 第四章 基于流量和出租车GPS数据的城市道路网络宏观基本图 | 第50-60页 |
| 4.1 广义宏观基本图 | 第50-51页 |
| 4.2 数据的采集与处理 | 第51-54页 |
| 4.2.1 数据来源 | 第51-53页 |
| 4.2.2 地图匹配 | 第53页 |
| 4.2.3 路段内总车辆数的确定 | 第53-54页 |
| 4.2.4 误差分析与校正 | 第54页 |
| 4.3 路网的MFD和GMFD | 第54-57页 |
| 4.4 路网分流 | 第57-59页 |
| 4.5 本章小节 | 第59-60页 |
| 第五章 结论与展望 | 第60-61页 |
| 5.1 结论 | 第60页 |
| 5.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录A 攻读学位期间发表学术论文与科研项目 | 第67页 |