| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-27页 |
| 1.1 本文的研究背景与意义 | 第12-17页 |
| 1.1.1 空心轮轴是高速铁路列车安全运行的关键部件 | 第12-13页 |
| 1.1.2 超声无损检测技术成为高铁空心轴质量的重要保证 | 第13-15页 |
| 1.1.3 潜入式超声成像是高铁空心轴无损检测的发展方向 | 第15-16页 |
| 1.1.4 空心轴潜入式超声成像检测还存在诸多技术挑战 | 第16-17页 |
| 1.2 高铁空心轴超声无损检测相关技术研究现状及其发展趋势 | 第17-24页 |
| 1.2.1 检测理论逐步成熟,检测系统不断涌现 | 第17-21页 |
| 1.2.2 无损评价方兴未艾,成像需求日趋强烈 | 第21-22页 |
| 1.2.3 人工检测难当重任,自动检测成为必然 | 第22-23页 |
| 1.2.4 高质量成像逐渐兴起,合成孔径优势凸显 | 第23-24页 |
| 1.3 本文的研究内容以其章节安排 | 第24-27页 |
| 第二章 空心轴超声成像检测原理及系统总体方案 | 第27-41页 |
| 2.1 空心轴内扫查超声检测理论基础 | 第27-35页 |
| 2.1.1 圆柱体结构的声波传播及声学效应 | 第27-30页 |
| 2.1.2 圆柱体内扫查超声成像及其性能影响因素 | 第30-35页 |
| 2.2 空心轴内扫查超声成像检测系统总体方案 | 第35-39页 |
| 2.2.1 高铁空心轴结构及检测目标 | 第35-38页 |
| 2.2.2 系统总体技术方案 | 第38-39页 |
| 2.3 本章小结 | 第39-41页 |
| 第三章 高铁空心轴潜入式超声成像自动化扫查装置 | 第41-53页 |
| 3.1 扫查装置的技术方案及其组成 | 第41-43页 |
| 3.2 机械本体的设计与开发 | 第43-51页 |
| 3.2.1 扫查头及其运动机构 | 第43-48页 |
| 3.2.2 高伸缩比的收放装置 | 第48-50页 |
| 3.2.3 适配器与储线器 | 第50-51页 |
| 3.3 螺旋机械扫查的运动控制 | 第51-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 内扫查方式下空心轴频域合成孔径技术 | 第53-68页 |
| 4.1 引言 | 第53-55页 |
| 4.2 空心轴的频域合成孔径成像技术 | 第55-63页 |
| 4.2.1 空心轴内扫查超声检测信号的建模 | 第55-58页 |
| 4.2.2 基于相位迁移的叠层结构声场的重建 | 第58-61页 |
| 4.2.3 空心轴的频域合成孔径聚焦超声成像 | 第61-63页 |
| 4.3 仿真与实验探究 | 第63-67页 |
| 4.3.1 仿真研究 | 第63-65页 |
| 4.3.2 实验探究 | 第65-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 高铁空心轴潜入式超声成像检测系统 | 第68-75页 |
| 5.1 系统的研发 | 第68-73页 |
| 5.1.1 超声无损检测模块 | 第68-71页 |
| 5.1.2 系统软件部分 | 第71-73页 |
| 5.1.3 系统的集成 | 第73页 |
| 5.2 本章小结 | 第73-75页 |
| 第六章 结论与展望 | 第75-78页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
