| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 船舶深水起锚安全的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 起锚破土力的研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 海船极限锚泊水深的研究 | 第12页 |
| 1.2.3 恶劣海况下起锚船受力特性的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.4 深水起锚安全性其他方面的研究概述 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要工作与研究方法 | 第14-16页 |
| 第2章 海船起锚的外载荷分析 | 第16-26页 |
| 2.1 锚从泥中起出时的破土力 | 第16-19页 |
| 2.1.1 起锚破土阻力的理论模型 | 第16-18页 |
| 2.1.2 土-锚系统作用力的理论解与数值解分析 | 第18-19页 |
| 2.2 锚与锚链在水中的重量 | 第19-20页 |
| 2.2.1 锚与锚链的配备 | 第19-20页 |
| 2.2.2 链重与锚重的关系 | 第20页 |
| 2.3 锚链与锚链筒的摩擦力 | 第20-22页 |
| 2.3.1 起锚时锚链筒与锚链作用力分析 | 第20-21页 |
| 2.3.2 锚链筒位置对起锚安全的影响简化 | 第21-22页 |
| 2.4 恶劣海况下船舶运动引起的锚机动载荷 | 第22-26页 |
| 2.4.1 起锚船受风、流和波浪载荷的估算 | 第22-24页 |
| 2.4.2 恶劣海况下动态锚链力数学模型 | 第24-26页 |
| 第3章 锚机起锚能力的研究 | 第26-32页 |
| 3.1 船舶起锚工况下的锚机性能分析 | 第26-29页 |
| 3.2 锚机负载的国际规范介绍 | 第29-30页 |
| 3.3 锚机额定工作负载的评估 | 第30-32页 |
| 第4章 起锚破土力的试验研究 | 第32-45页 |
| 4.1 试验装置 | 第32页 |
| 4.2 试验原理与方案 | 第32-34页 |
| 4.3 试验过程 | 第34-38页 |
| 4.3.1 不同抓力时起锚所需破土力大小的试验 | 第35-36页 |
| 4.3.2 相同抓力下起锚角度的改变对所需破土力的影响试验 | 第36-38页 |
| 4.4 试验结果 | 第38-41页 |
| 4.5 数据分析 | 第41-45页 |
| 4.5.1 起锚力曲线的直观分析 | 第41-42页 |
| 4.5.2 软泥质锚地深水起锚安全性的分析 | 第42-45页 |
| 第5章 船舶可起锚极限水深模型及安全建议 | 第45-52页 |
| 5.1 海船起锚极限水深的研究 | 第45-49页 |
| 5.1.1 海船起锚极限水深的数学模型 | 第45-46页 |
| 5.1.2 起锚极限水深值模型的算例 | 第46-48页 |
| 5.1.3 起锚极限水深模型的评价 | 第48-49页 |
| 5.2 应急起锚方法的探讨 | 第49-50页 |
| 5.2.1 两种应急起锚方法介绍 | 第49页 |
| 5.2.2 对两种应急起锚方法的评价 | 第49-50页 |
| 5.3 深水起锚安全建议 | 第50-52页 |
| 第6章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 结论 | 第52-53页 |
| 6.2 展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附录A 起锚破土力试验数据 | 第57-63页 |
| 致谢 | 第63页 |