| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外高速公路突发事件管理研究和现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外高速公路突发事件管理现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内高速公路突发事件管理现状 | 第13-15页 |
| 1.4 主要思路及内容 | 第15-16页 |
| 1.5 研究的创新点 | 第16-17页 |
| 第二章 高速公路突发事件应急管理基本概述 | 第17-22页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第17-19页 |
| 2.1.1 突发事件 | 第17页 |
| 2.1.2 高速公路突发事件含义与分类 | 第17-19页 |
| 2.2 论基础 | 第19-22页 |
| 2.2.1 应急管理 | 第19-20页 |
| 2.2.2 危机管理理论 | 第20-22页 |
| 第三章 陕西省高速公路突发事件应急管理现状 | 第22-30页 |
| 3.1 陕西省高速公路发展现状 | 第22-23页 |
| 3.2 陕西省高速公路突发事件应急管理体系 | 第23-30页 |
| 3.2.1 陕西省政府制定及贯彻执行应急预案 | 第23-25页 |
| 3.2.2 陕西省高速公路运营管理模式 | 第25页 |
| 3.2.3 陕西省高速公路突发事件应急物资 | 第25页 |
| 3.2.4 陕西省高速公路突发事件应急抢险队伍 | 第25-28页 |
| 3.2.5 陕西省高速公路应急管理案例 | 第28-30页 |
| 第四章 陕西省高速公路突发事件应急管理问题及原因分析 | 第30-37页 |
| 4.1 秦岭终南山高速公路隧道现状 | 第30-31页 |
| 4.2 秦岭终南山高速公路隧道问题分析 | 第31-33页 |
| 4.2.1 秦岭终南山公路隧道现有安全管理体制 | 第31-32页 |
| 4.2.2 秦岭终南山公路隧道存在问题分析 | 第32-33页 |
| 4.3 秦岭终南山高速公路隧道完善建议 | 第33-34页 |
| 4.3.1 完善隧道自身救援力量配置 | 第33页 |
| 4.3.2 坚持定期举办隧道消防演习 | 第33页 |
| 4.3.3 长期开展隧道安全宣传活动 | 第33页 |
| 4.3.4 提高机电设施养护质量 | 第33页 |
| 4.3.5 有针对性实施结构养护 | 第33-34页 |
| 4.4 陕西省高速公路突发事件应急管理存在的问题 | 第34-35页 |
| 4.4.1 缺乏高效的智能化管理系统 | 第34页 |
| 4.4.2 危化品车辆的安全隐患大 | 第34页 |
| 4.4.3 超限、超载车的车辆数量较大 | 第34页 |
| 4.4.4 社会车辆安全意识淡薄,超速现象严重 | 第34-35页 |
| 4.5 陕西省高速公路突发事件应急管理存在问题的原因分析 | 第35-37页 |
| 4.5.1 预防机制不健全 | 第35页 |
| 4.5.2 快速反应机制不完善 | 第35页 |
| 4.5.3 协调联动机制不深入 | 第35页 |
| 4.5.4 社会应急意识薄弱 | 第35-37页 |
| 第五章 发达国家的应急管理经验启示 | 第37-44页 |
| 5.1 美国突发事件应急管理体系 | 第37-39页 |
| 5.1.1 科学的的应急处置机制 | 第37-38页 |
| 5.1.2 完备的应急处置法制 | 第38页 |
| 5.1.3 充足的应急物资储备 | 第38页 |
| 5.1.4 专业的应急救援队伍 | 第38页 |
| 5.1.5 美国的道路交通应急管理 | 第38-39页 |
| 5.2 日本突发事件应急管理体系 | 第39-40页 |
| 5.2.1 专业的应急教育 | 第39页 |
| 5.2.2 严密的应急救援体系 | 第39页 |
| 5.2.3 巨灾风险管理体系 | 第39页 |
| 5.2.4 健全的应急管理法律体系 | 第39-40页 |
| 5.3 德国突发事件应急管理体系 | 第40-41页 |
| 5.3.1 自救与施救系统 | 第40页 |
| 5.3.2 紧急呼救系统 | 第40-41页 |
| 5.3.3 紧急救援服务系统 | 第41页 |
| 5.3.4 医院救治 | 第41页 |
| 5.4 国外应急管理体系的借鉴 | 第41-44页 |
| 5.4.1 强大的中枢决策系统 | 第42页 |
| 5.4.2 健全的应急组织结构 | 第42页 |
| 5.4.3 较高的危机意识 | 第42页 |
| 5.4.4 完善的法律法规体系 | 第42-44页 |
| 第六章 完善陕西省高速公路突发事件应急管理对策 | 第44-49页 |
| 6.1 建立高效的智能化系统 | 第44-45页 |
| 6.2 建立疲劳驾驶预警系统 | 第45页 |
| 6.3 完善日常道路养护工作 | 第45页 |
| 6.4 完善应急管理基础工作 | 第45-46页 |
| 6.4.1 建立专业的应急救援队伍 | 第45-46页 |
| 6.4.2 增加应急救援储备 | 第46页 |
| 6.4.3 提升应急设备的科技含量 | 第46页 |
| 6.5 强化危化品车辆管理 | 第46-47页 |
| 6.6 严格实施执法检查制度 | 第47页 |
| 6.7 建立应急指挥协调机制 | 第47页 |
| 6.8 提高全民应急救援意识 | 第47-49页 |
| 第七章 结论 | 第49-51页 |
| 7.1 结论 | 第49-50页 |
| 7.2 展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53页 |