纯电动大客车制动能量回收控制策略研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第10-12页 |
| ·课题研究背景 | 第10-12页 |
| ·电动汽车国内外发展现状 | 第12-14页 |
| ·国外电动汽车发展现状 | 第12-13页 |
| ·国内电动汽车发展现状 | 第13-14页 |
| ·制动能量回收技术国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·国外制动能量回收技术研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内制动能量回收技术研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 纯电动大客车制动能量回收系统分析 | 第18-33页 |
| ·纯电动大客车制动能量回收系统的组成 | 第18-21页 |
| ·制动能量回收系统分析 | 第18-19页 |
| ·纯电动大客车制动能量回收系统构成 | 第19-21页 |
| ·开关磁阻电机的再生制动原理与外特性分析 | 第21-25页 |
| ·开关磁阻电机的再生制动原理 | 第21-23页 |
| ·开关磁阻电机的外特性 | 第23-25页 |
| ·镍氢动力电容电池的工作原理及充电特性分析 | 第25-32页 |
| ·镍氢动力电容电池的工作原理 | 第25-27页 |
| ·电池工作特性指标 | 第27-29页 |
| ·镍氢动力电容电池充电特性 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 制动能量回收系统控制策略研究 | 第33-57页 |
| ·制动过程的动力学分析 | 第33-37页 |
| ·制动过程受力分析 | 第33-35页 |
| ·制动过程中的能量转换 | 第35-37页 |
| ·制动模式和制动能量回收的约束条件 | 第37-39页 |
| ·制动模式 | 第37-38页 |
| ·制动能量回收的约束条件 | 第38-39页 |
| ·制动力分配基本理论及法规要求 | 第39-45页 |
| ·前、后轮制动力分配 | 第39-41页 |
| ·利用附着系数与制动效率 | 第41-43页 |
| ·ECE制动法规的要求 | 第43-45页 |
| ·电机再生制动转矩限值的确定 | 第45-49页 |
| ·ECE法规的限制 | 第46-47页 |
| ·电机转矩特性和电池充电功率的限制 | 第47页 |
| ·电机再生制动转矩的确定及修正 | 第47-49页 |
| ·典型的制动能量回收控制策略 | 第49-52页 |
| ·并行制动能量回收控制策略 | 第49-50页 |
| ·理想制动力分配控制策略 | 第50-51页 |
| ·最大制动能量回收控制策略 | 第51-52页 |
| ·纯电动大客车制动能量回收控制策略 | 第52-56页 |
| ·最佳制动力分配控制策略 | 第52-54页 |
| ·最佳制动力分配控制流程 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 纯电动大客车制动能量回收系统建模 | 第57-69页 |
| ·CRUISE软件总体介绍 | 第57-58页 |
| ·纯电动大客车整车模型的搭建 | 第58-63页 |
| ·车辆模块 | 第59页 |
| ·电机模块 | 第59-61页 |
| ·电池模块 | 第61-62页 |
| ·信号连接 | 第62-63页 |
| ·制动能量回收控制策略建模 | 第63-67页 |
| ·制动强度计算模块 | 第63-64页 |
| ·制动力计算模块 | 第64页 |
| ·电机制动转矩确定模块 | 第64-66页 |
| ·制动力分配控制模块 | 第66-67页 |
| ·CRUISE与MATLAB连接 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 纯电动大客车制动能量回收控制策略仿真分析 | 第69-80页 |
| ·仿真工况及评价指标的选择 | 第69-70页 |
| ·仿真工况 | 第69页 |
| ·评价指标 | 第69-70页 |
| ·城市循环工况下仿真分析 | 第70-74页 |
| ·单制动工况仿真分析 | 第74-79页 |
| ·轻度制动仿真分析 | 第74-75页 |
| ·中度制动仿真分析 | 第75-77页 |
| ·紧急制动仿真分析 | 第77-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-82页 |
| ·全文总结 | 第80页 |
| ·研究展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与科研项目 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
