12米旅游客车气动特性分析与优化
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景与意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·研究方法 | 第11-14页 |
| ·理论分析 | 第11页 |
| ·试验研究 | 第11-13页 |
| ·数值分析 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 客车气动力与数值分析基础 | 第16-25页 |
| ·客车气动六分力 | 第16-17页 |
| ·数值分析理论基础 | 第17-24页 |
| ·流体力学理论基础 | 第17-23页 |
| ·数值分析计算方法 | 第23-24页 |
| ·本章总结 | 第24-25页 |
| 第三章 造型参数对客车气动特性影响 | 第25-43页 |
| ·数值分析基本假设及分析流程 | 第25页 |
| ·客车数值仿真方案验证 | 第25-28页 |
| ·客车数值仿真分析流程 | 第28-31页 |
| ·几何模型和计算域 | 第28-29页 |
| ·客车有限元模型 | 第29-30页 |
| ·边界条件 | 第30页 |
| ·网格无关性分析 | 第30-31页 |
| ·局部参数对客车客车气动特性影响 | 第31-42页 |
| ·前顶弧半径R_1对客车气动特性的影响 | 第31-33页 |
| ·前侧弧半径R_2对客车气动特性的影响 | 第33-34页 |
| ·前扰流板角度α对客车气动特性的影响 | 第34-36页 |
| ·尾部底部上翘角γ 对客车气动特性的影响 | 第36-38页 |
| ·尾部风窗角θ对客车气动特性的影响 | 第38-40页 |
| ·尾部扰流板角度β对客车气动特性的影响 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 客车气动特性优化 | 第43-52页 |
| ·正交试验设计理论基础 | 第43-46页 |
| ·试验方案设计 | 第44页 |
| ·试验结果分析 | 第44-46页 |
| ·正交试验设计 | 第46-48页 |
| ·试验结果分析 | 第48-50页 |
| ·极差分析 | 第48-49页 |
| ·方差分析 | 第49-50页 |
| ·本章总结 | 第50-52页 |
| 第五章 基于气动特性的客车后视镜造型方案研究 | 第52-60页 |
| ·某客车气动特性分析 | 第52-55页 |
| ·几何模型和计算域 | 第52-53页 |
| ·有限元建模 | 第53页 |
| ·边界条件 | 第53页 |
| ·结果分析 | 第53-55页 |
| ·客车后视镜造型分析 | 第55-59页 |
| ·后视镜方案描述 | 第55-56页 |
| ·计算结果与分析 | 第56-59页 |
| ·本章总结 | 第59-60页 |
| 第六章 全文总结 | 第60-62页 |
| ·研究内容与结论 | 第60-61页 |
| ·创新点 | 第61页 |
| ·展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 个人简历 | 第66页 |
