基于出行选择行为的城市公共交通票价研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 主要符号说明 | 第7-8页 |
| 第一章绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景和意义 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·研究思路 | 第13-15页 |
| 第二章公共交通系统与出行选择因素概述 | 第15-23页 |
| ·城市公共交通系统概述 | 第15-19页 |
| ·城市公共交通系统范畴 | 第15-16页 |
| ·城市公共交通系统特征 | 第16页 |
| ·城市公共交通票制体系 | 第16-17页 |
| ·城市公共交通定价对城市交通系统结构的影响 | 第17-19页 |
| ·城市交通出行选择行为与影响因素分析 | 第19-22页 |
| ·居民出行方式选择决策机理 | 第19-20页 |
| ·出行选择的决策过程 | 第20-22页 |
| ·居民出行方式选择决策影响因素 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章基于结构方程的公共交通选择行为模型 | 第23-38页 |
| ·结构方程模型简介 | 第23-25页 |
| ·SEM的基本概念 | 第23-24页 |
| ·SEM模型的实施步骤 | 第24-25页 |
| ·南昌市公共交通出行行为调查 | 第25-30页 |
| ·模型假设 | 第26页 |
| ·问卷的设计与调查 | 第26-28页 |
| ·调查数据的统计与分析 | 第28-30页 |
| ·南昌市公共交通出行感知费用SEM模型构建 | 第30-37页 |
| ·SEM模型路径结构 | 第30-32页 |
| ·SEM模型参数估计 | 第32-36页 |
| ·结构方程模型结果 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章基于分层Logit模型的地铁票价研究 | 第38-51页 |
| ·分层Logit出行选择研究思路 | 第38-41页 |
| ·Logit模型的优缺点 | 第38-40页 |
| ·公共交通分层结构 | 第40-41页 |
| ·居民出行广义费用函数 | 第41-43页 |
| ·广义出行费用 | 第41-42页 |
| ·不同出行方式的广义费用函数 | 第42-43页 |
| ·基于Logit模型的城市轨道票价研究 | 第43-50页 |
| ·分层Logit模型的随机均衡等式 | 第43-45页 |
| ·系统净收益最大化机制下的地铁票价 | 第45-46页 |
| ·地铁公司收益最大机制下的地铁票价 | 第46-47页 |
| ·地铁公司与公交公司竞争机制下的地铁票价 | 第47-48页 |
| ·算例分析 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 南昌市地铁1号线实例分析 | 第51-58页 |
| ·南昌市地铁1号线概况 | 第51-52页 |
| ·南昌市地铁1号线票价研究 | 第52-57页 |
| ·系统净收益最大化情况下的票价规律 | 第52-54页 |
| ·系统净收益最大化机制下票价制定 | 第54-55页 |
| ·南昌市地铁1号线票价分布 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章总结与展望 | 第58-60页 |
| ·主要工作回顾 | 第58-59页 |
| ·本课题今后需进一步研究的地方 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录A 南昌市地铁1号线出行行为意愿调查问卷 | 第63-65页 |
| 附录B 南昌市公交出行行为意愿调查问卷 | 第65-67页 |
| 个人简历在读期间发表的学术论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
