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发动机装配人因可靠性研究

摘要第1-6页
Abstract第6-10页
第1章 绪论第10-18页
   ·课题来源第10-12页
   ·人因可靠性国内外研究及应用现状第12-15页
     ·国内外人因可靠性分析理论研究现状第12-13页
     ·国内外人因可靠性分析应用情况现状第13-14页
     ·现有研究的局限和问题第14-15页
   ·本文研究内容第15-16页
   ·论文组织结构第16-18页
第2章 人因可靠性分析理论基础第18-38页
   ·人因可靠性分析理论基础概述第18-21页
     ·人因失误第18-19页
     ·人的可靠性第19-21页
     ·人因可靠性分析(HRA)技术第21页
   ·CREAM 根原因追溯方法理论基础第21-23页
     ·CREAM 根原因追溯方法失误模式和前因分类组第22-23页
     ·CREAM 根原因追溯分析步骤第23页
   ·CREAM 概率粗估理论基础第23-27页
     ·CREAM 的认知控制模型第24页
     ·共同绩效条件(CPCs)第24-25页
     ·认知控制模式第25-26页
     ·CREAM 概率粗估步骤第26-27页
   ·THERP 方法理论基础第27-31页
     ·THERP 背景介绍第27页
     ·THERP 方法介绍第27-31页
   ·HCR 方法理论基础第31-34页
     ·HCR 背景介绍第31页
     ·HCR 方法介绍第31-34页
   ·MODAPTS 模特排时法理论基础第34-36页
     ·模特排时法背景第34页
     ·模特排时法的原理第34-35页
     ·模特排时法的基本体系及其代号第35-36页
   ·本章小结第36-38页
第3章 发动机装配过程人因可靠性分析模型第38-62页
   ·发动机装配过程的特点及其中包含的人因理论第38-46页
     ·发动机的基本构成第38-43页
     ·目标企业发动机装配过程第43-44页
     ·发动机通用装配要求第44页
     ·发动机装配过程中的人因理论应用第44-46页
   ·发动机装配过程根原因追溯模型第46-51页
     ·根原因追溯模型失误模式第46页
     ·根原因追溯模型前因基础表系列第46-50页
     ·根原因追溯模型应用第50-51页
   ·发动机装配过程 CREAM 概率粗估模型第51-52页
     ·CREAM 概率粗估模型流程第51-52页
     ·CREAM 概率粗估模型扩展功能第52页
   ·发动机装配过程 THERP+HCR 模型第52-61页
     ·THERP+HCR 模型介绍第52-54页
     ·模型部分参数和修正因子的确定第54-60页
     ·THERP+HCR 模型应用规则第60-61页
   ·本章小结第61-62页
第4章 发动机装配人因可靠性分析服务原型系统总体设计第62-68页
   ·系统功能需求分析第62页
   ·系统开发平台和工具的选择第62-63页
     ·开发工具和编程语言选择第63页
     ·数据库的选择第63页
   ·系统总体架构设计第63-66页
     ·系统设计原则第63-64页
     ·系统总体架构和设计模块第64-66页
   ·系统数据库设计第66-67页
   ·本章小结第67-68页
第5章 原型系统各功能模块设计及应用第68-82页
   ·文档数据管理模块设计及应用第68-70页
   ·人因可靠性分析模块设计及应用第70-80页
     ·根原因追溯分析子模块第70-73页
     ·CREAM 概率粗估分析子模块第73-74页
     ·THERP+HCR 定量分析子模块第74-80页
   ·人机交互界面模块设计第80-81页
     ·登录模块第80页
     ·系统维护模块第80-81页
   ·本章小结第81-82页
结论与展望第82-84页
 结论第82-83页
 展望第83-84页
参考文献第84-89页
附录第89-94页
攻读学位期间发表论文与研究成果清单第94-95页
致谢第95页

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