摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-10页 |
第1章 绪论 | 第10-18页 |
·课题来源 | 第10-12页 |
·人因可靠性国内外研究及应用现状 | 第12-15页 |
·国内外人因可靠性分析理论研究现状 | 第12-13页 |
·国内外人因可靠性分析应用情况现状 | 第13-14页 |
·现有研究的局限和问题 | 第14-15页 |
·本文研究内容 | 第15-16页 |
·论文组织结构 | 第16-18页 |
第2章 人因可靠性分析理论基础 | 第18-38页 |
·人因可靠性分析理论基础概述 | 第18-21页 |
·人因失误 | 第18-19页 |
·人的可靠性 | 第19-21页 |
·人因可靠性分析(HRA)技术 | 第21页 |
·CREAM 根原因追溯方法理论基础 | 第21-23页 |
·CREAM 根原因追溯方法失误模式和前因分类组 | 第22-23页 |
·CREAM 根原因追溯分析步骤 | 第23页 |
·CREAM 概率粗估理论基础 | 第23-27页 |
·CREAM 的认知控制模型 | 第24页 |
·共同绩效条件(CPCs) | 第24-25页 |
·认知控制模式 | 第25-26页 |
·CREAM 概率粗估步骤 | 第26-27页 |
·THERP 方法理论基础 | 第27-31页 |
·THERP 背景介绍 | 第27页 |
·THERP 方法介绍 | 第27-31页 |
·HCR 方法理论基础 | 第31-34页 |
·HCR 背景介绍 | 第31页 |
·HCR 方法介绍 | 第31-34页 |
·MODAPTS 模特排时法理论基础 | 第34-36页 |
·模特排时法背景 | 第34页 |
·模特排时法的原理 | 第34-35页 |
·模特排时法的基本体系及其代号 | 第35-36页 |
·本章小结 | 第36-38页 |
第3章 发动机装配过程人因可靠性分析模型 | 第38-62页 |
·发动机装配过程的特点及其中包含的人因理论 | 第38-46页 |
·发动机的基本构成 | 第38-43页 |
·目标企业发动机装配过程 | 第43-44页 |
·发动机通用装配要求 | 第44页 |
·发动机装配过程中的人因理论应用 | 第44-46页 |
·发动机装配过程根原因追溯模型 | 第46-51页 |
·根原因追溯模型失误模式 | 第46页 |
·根原因追溯模型前因基础表系列 | 第46-50页 |
·根原因追溯模型应用 | 第50-51页 |
·发动机装配过程 CREAM 概率粗估模型 | 第51-52页 |
·CREAM 概率粗估模型流程 | 第51-52页 |
·CREAM 概率粗估模型扩展功能 | 第52页 |
·发动机装配过程 THERP+HCR 模型 | 第52-61页 |
·THERP+HCR 模型介绍 | 第52-54页 |
·模型部分参数和修正因子的确定 | 第54-60页 |
·THERP+HCR 模型应用规则 | 第60-61页 |
·本章小结 | 第61-62页 |
第4章 发动机装配人因可靠性分析服务原型系统总体设计 | 第62-68页 |
·系统功能需求分析 | 第62页 |
·系统开发平台和工具的选择 | 第62-63页 |
·开发工具和编程语言选择 | 第63页 |
·数据库的选择 | 第63页 |
·系统总体架构设计 | 第63-66页 |
·系统设计原则 | 第63-64页 |
·系统总体架构和设计模块 | 第64-66页 |
·系统数据库设计 | 第66-67页 |
·本章小结 | 第67-68页 |
第5章 原型系统各功能模块设计及应用 | 第68-82页 |
·文档数据管理模块设计及应用 | 第68-70页 |
·人因可靠性分析模块设计及应用 | 第70-80页 |
·根原因追溯分析子模块 | 第70-73页 |
·CREAM 概率粗估分析子模块 | 第73-74页 |
·THERP+HCR 定量分析子模块 | 第74-80页 |
·人机交互界面模块设计 | 第80-81页 |
·登录模块 | 第80页 |
·系统维护模块 | 第80-81页 |
·本章小结 | 第81-82页 |
结论与展望 | 第82-84页 |
结论 | 第82-83页 |
展望 | 第83-84页 |
参考文献 | 第84-89页 |
附录 | 第89-94页 |
攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第94-95页 |
致谢 | 第95页 |